В России начинается автомобильный сезон, когда спрос на топливо растет. Сколько у нас сейчас стоят бензин и дизель? Что будет с ценами дальше и какие льготы обсуждают? Об этом читайте в статье ОТР. Росстат еженедельно публикует обзор динамики потребительских цен на бензин и дизель. Сейчас доступна статистика за период с 14 по 20 апреля 2026 года. Согласно ей, в Москве и Санкт-Петербурге розничные цены на бензин прибавили 0,2%. В столице стоимость литра АИ-92 составила в среднем 62,09-65 рублей, АИ-95 — 68,19-74,49 рублей, АИ-98 и выше — 91,97-98,57 рублей. Дизель в Москве в прошлом месяце стоил примерно 77,41 рублей за литр. В Петербурге бензин АИ-92 отпускают по 63,29-65,07 рубля за литр, АИ-95 — по 68,06-71,70 рублей, АИ-98 и выше — по 94,15-98,45, дизель — в среднем 78,45 рублей за литр. В среднем по стране потребительские цены на АИ-92 составили 67,05 рублей, на АИ-95 — 63,49 рублей, на АИ-98 и выше — 93,17 рубля. Среднюю розничную цену на дизельное топливо Росстат оценил в 78,02 рублей за литр. За отчетную неделю цены на топливо изменились в 73 регионах. Самый сильный рост показала стоимость бензина в Крыму — 1,2%. Следом идут Чечня с 1,1% и Севастополь с 1%. При этом в Тыве и Магаданской области бензин, наоборот, подешевел на 0,2%. Апрельские данные Росстата проанализировал журнал «Сравни» в своей статье от 27 апреля. Там подорожание топлива в российских регионах связали с ростом спроса: наступление весеннего тепла сопровождается более частыми поездками на автомобилях, а еще это время для активных сельскохозяйственных работ. К снижению цен на бензин и дизель в некоторых регионах тоже имеет отношение погода, ведь потепление приводит к сокращению логистических издержек. Важный фактор — повышение стоимости нефти марки Brent за неделю, которая теперь выше 100 долларов. На этом фоне нефтяным компаниям РФ, как отмечается в статье, выгоднее отправлять нефтепродукты на экспорт. «Стоимость нефти в ближайшие месяцы будет определяться не столько фундаментальными факторами спроса и предложения, сколько геополитикой. Важным фактором остаются переговоры США и Ирана. Если сторонам удастся достичь договоренностей по ядерной сделке и санкционному режиму, это может снизить напряженность и вернуть на рынок дополнительные объемы нефти. Базовый прогноз — около 100 долларов за баррель с отклонениями в зависимости от новостного фона», — выразил мнение эксперт в области экономики и финансов Алексей Лоссан. В преддверии лета биржевые, а за ними и розничные цены на бензин и дизель поднимутся, предполагает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. В интервью «Финансам Mail» от 27 апреля он порассуждал о возможных темпах. «Задача правительства уложить их в уровень инфляции, чтобы рост цены не превысил рост инфляции. Но инфляция у нас тоже не такая уж и большая в этом году, там по 5-6% сейчас идет, по крайней мере в годовом выражении. И сложно будет занизить темпы роста стоимости бензина в рознице в такие показатели», — сказал он. Юшков тоже обратил внимание на начало полноценного автомобильного сезона в мае, что будет способствовать подорожанию нефти и топлива на бирже. А там бензин покупают, в частности, независимые АЗС, которые сами не занимаются нефтепереработкой. Поэтому при росте цен на бирже они стремятся поднять цены в рознице на собственных заправках ради сохранения прибыльности. Эксперт отметил, что сдерживающим фактором роста будут мировые цены на нефть, которые по-прежнему высоки. В России при этом с учетом внешних цен рассчитываются выплаты по демпферу. «Что такое демпфер? Это когда мы отслеживаем, сколько цена нефтепродуктов на внешнем рынке (в частности, в Европе) и смотрим разницу между внешними ценами и внутренней ценой, так называемая индикативная цена. Это то, сколько хочет видеть государство на внутреннем рынке. И чем больше эта разница, чем дороже на внешнем рынке стоимость топлива, тем больше государство из бюджета возвращает нефтяникам их же налоги. То есть такой налоговый вычет», — добавил Юшков. По его словам, сейчас нет необходимости повышать цены на российском рынке из-за демпфера. Однако важно учитывать и другие переменные факторы: в частности, попытки атак на НПЗ и экспортную инфраструктуру. Зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич 2 мая заявил ТАСС, что топливный рынок не требует введения дополнительных экстренных мер. Он тоже отметил, что на внутреннем рынке приближается сезон повышенного спроса, а значит, ограничения на экспорт не нужны. Такой прогноз актуален, если сохранятся текущие макроэкономические параметры. «Более важным является оперативный мониторинг биржевых продаж, уровня запасов и динамики ремонтов НПЗ. При необходимости могут применяться точечные инструменты, включая корректировку нормативов биржевых продаж. На данный момент рынок, скорее, требует аккуратной настройки, а не радикального вмешательства», — сказал Станкевич. Российский топливный рынок выглядит более устойчивым по сравнению с другими странами, добавил он. Высокий сезон в рознице, как правило, начинается в конце апреля или начале мая и длится до конца октября. Мораторий на обнуление топливного демпфера, введенный в октябре 2025 года, перестал действовать 1 мая 2026-го. Правительство решило не продлевать его на новый срок, сообщил вице-премьер России Александр Новак. Идя на этот шаг, кабмин опирался на текущую ситуацию. Если мораторий потребуется вновь, власти примут отдельное решение об этом, добавил вице-премьер. Подробнее о топливном демпфере ОТР рассказал заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов. Это механизм, позволяющий компенсировать нефтяным компаниям разницу цен на внутреннем и внешнем рынках при поставках нефтепродуктов. Если премиальным становится российский рынок, то все меняется: нефтяники платят средства правительству. Когда же предприятиям выгоднее поставлять ресурсы за рубеж, разницу им платит государство. Это делается для того, чтобы работа на внутреннем рынке оставалась для компаний выгодной и они им не пренебрегали. Фролов, как и Игорь Юшков, использовал формулировку «налоговый вычет». «Средства выплачиваются не просто из бюджета: там забрали у врачей и отдали нефтяникам — нет. Средства выплачиваются из налогов, которые уплачены самими нефтяниками. То есть, по сути, речь идет про специфический нефтегазовый налоговый вычет, который возвращает часть ранее уплаченных налогов нефтяным компаниям», — пояснил собеседник ОТР. На протяжении 2025 года цены, с одной стороны, снижались, а с другой — возникали сложности с поставками топлива на внутренний рынок и на биржу из-за внешних обстоятельств. Периодически возникал ажиотажный спрос, который вел к росту котировок. «На бирже в сентябре 2025 года происходило резкое сокращение поставок моторного топлива. Опять же, это было никак не связано с тем, что бензин взяли и куда-то вывезли. Это было связано с некоторыми внешними условиями. И сложилась парадоксальная ситуация, когда нефтяники выполняют все, что от них требуется, но складывающиеся негативные условия вообще не связаны с их действиями», — продолжил эксперт. В то же время действовал мораторий на демпфер. Он был нужен и для того, чтобы противодействовать схемам компаний по максимизации прибыли, которые могли бы негативно сказаться на россиянах. Но из-за внешних условий инструмент ударил по самим нефтяникам. Компании же еще дополнительно вложились в защиту своих производств и нефтебаз. «То есть у нас в целом снижаются доходы просто из-за ситуации на внешних рынках, не только у нас — у всей мировой нефтяной отрасли сокращались доходы, это не какой-то эксклюзив для Российской Федерации. И, плюс ко всему, введенные эти механизмы, которые должны были внутренний рынок защищать, просто начинают бить по [компаниям]», — разъяснил Фролов. О том, что все страны переживают потрясения в энергетике, 3 мая заявил глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев. По его мнению, мир, не отдавая себе отчет, идет к крупнейшему энергетическому кризису в истории. Но для России, считает собеседник ОТР, складываются вполне благоприятные условия. «Что касается текущих условий, то мы видим, что цены выросли. Мы видим, что финансовая ситуация в нефтяных компаниях резко улучшилась. Мы видим довольно неплохие перспективы на весь 2026 год.  Вне зависимости от того, как будет сейчас развиваться ситуация на Ближнем Востоке, очевидно, что радикальных изменений в течение месяца-двух уже не будет. И первое полугодие, как минимум, окажется для российских нефтяников довольно позитивным», — выразил мнение Фролов. Именно поэтому, вероятно, правительство России не стало продлевать мораторий на демпфер. Меняющиеся финансовые условия и ситуация на внешних рынках делают положение наших нефтяных компаний там более устойчивым.  В начале апреля 2026 года вице-спикер Госдумы Борис Чернышов обратился к главе Минэнерго Сергею Цвилеву с предложением ввести скидки на бензин для имеющих дачи россиян. Речь идет о том, чтобы запустить социальную инициативу «Бензин для дачников», по которой люди старше 60 лет могли бы получать дисконт в 10% с 15 апреля по 15 сентября. По задумке Чернышова, скидку будут предоставлять на одно авто, зарегистрированное на получателя льготы. Для этого люди могли бы предъявлять документ о членстве в садоводческом товариществе или дачном кооперативе. «В весенне-летний период граждане старшего возраста активно используют личный транспорт для поездок на дачные участки. Для значительной части пенсионеров такие поездки являются не только формой досуга, но и важным элементом ведения подсобного хозяйства, позволяющего снижать расходы на продукты питания», — передало РИА «Новости» слова вице-спикера Госдумы. Пока что это только предложение. Вероятно, его обсуждение займет некоторое время. К маю 2026 года официальной реакции Минэнерго на эту инициативу не поступало.