Республика Ирландия, военная мощь которой весьма ограничена, пытается показать себя «хозяйкой морских просторов». Недавние поправки к закону, позволившие военным высаживаться на борт иностранных кораблей, власти оправдывают якобы благородными целями. В реальности же все указывает на готовность Дублина присоединиться к «пиратским акциям», заявил посол РФ. Что это значит для российских кораблей и почему Ирландия пошла по пути «старших товарищей» — разбирался ОТР. С 24 июля 2026 года в Ирландии действуют поправки к закону об обороне 1954 года. Они формально наделяют местных военных правом высаживаться на торговые корабли, чтобы контролировать соблюдение санкций против России. Есть и второй официально названный повод — стремление защитить экологию. Однако, по мнению журналистов Argumenti.ru, за этой формулировкой скрывается охота на суда так называемого «теневого флота» РФ. «При этом Дублин, понимая собственную уязвимость, предусмотрительно заручился поддержкой старших братьев. «Патрулировать» ирландцы собираются исключительно в компании Великобритании и Франции — стран, которые уже полгода как методично задерживают и досматривают российские суда в международных водах», — отмечается в статье. Таким образом, можно наблюдать формирование «своеобразного морского картеля», в котором каждой стране-участнице положена «доля политической выгоды от грабежа». Журналисты добавили, что экономика Ирландии держится благодаря европейским дотациям и налоговым схемам транснациональных корпораций. Стремление охотиться на корабли, принадлежащие ядерной державе, в статье оценили как «наглость, рожденную из уверенности в безнаказанности». Представители СМИ сделали вывод, что международного права, о котором так часто говорят западные лидеры, больше не существует. «Право сильного — вот единственный закон, который действует в современном мире», — пишут журналисты. На изменения в законодательстве Ирландии отреагировал посол РФ в этой стране Юрий Филатов. Он подтвердил, что местные военные могут начать высаживаться на корабли, которые расценят как обходящие антироссийские санкции. «Речь идет о демонстрации со стороны Дублина, что там готовы к таким действиям и в теории могли бы присоединиться к пиратским акциям "старших товарищей"», – подчеркнул дипломат в беседе с «Известиями». Он рассказал, что ирландских властей информировали о последствиях участия в подобных акциях. Однако, впрочем, у них нет ресурсов для проведения масштабных задержаний: по данным местных СМИ, флот Ирландии насчитывает восемь патрульных кораблей, и на фоне нехватки личного состава выходить в море в одно и то же время могут максимум четыре таких корабля. В феврале Ирландия опубликовала первую за всю свою историю стратегию национальной морской безопасности. Она предполагает еще более тесное сотрудничество со странами НАТО, направленное на защиту акватории страны. Кроме того, в июне Ирландия заключила сделку с Францией о приобретении военных радаров большой дальности. Заявления ирландских политиков перекликаются со словами британских властей. Лондон в числе тех, кто активнее всего выступает за задержание кораблей, якобы действующих в интересах России. Для него Ирландия в этом смысле играет значительную роль, ведь она соседствует с важными морскими маршрутами в Атлантике, отметил замдиректора Института международных отношений и политических наук РГГУ Павел Анисимов. Хоть у страны и нет таких возможностей, как у стран Балтии, расположенных возле российских портов. О важности ирландской роли для британских планов в беседе с ОТР порассуждал политолог Дмитрий Журавлев. «[Для Британии] Ирландия сыграет определенную роль, потому что это соседний остров. Границы английского влияния просто расширятся. Всегда ирландцы с тревогой смотрели на британцев (они помнят, кто когда-то захватил Ирландию), а тут они будут работать на англичан. И для англичан вот эти высадки [на корабли] и прочее важны не только с политической точки зрения, чтобы нам жизнь испортить», — подчеркнул эксперт. Одним из важных источников дохода Великобритании он назвал «тасование морских перевозок». И здесь Журавлев упомянул Lloyd’s of London — крупнейший британский рынок морского страхования, которое распространяется на корабли и грузы. «Если они не позволят другим контролировать морские перевозки, потому что сами их уже не контролируют (времена великого британского флота ушли в небытие почти уже 100 лет как), в этих условиях, чтобы «Ллойд» мог брать со всех страховые взносы, нужно создать всем окружающим большие проблемы. И здесь поддержка Ирландии Британии очень к месту придется», — добавил собеседник ОТР. Долгое время Ирландия считалась одним из самых нейтральных государств Европы. В том, что сейчас она решила настолько расширить полномочия своих военных на море, Журавлев усматривает следование общей линии ЕС и НАТО. «Это, скорее всего, именно следование линии. Это не навязанное решение, а решение такое: "Ребят, ну вы уже из детского садика вышли, давайте снимайте шортики, надевайте брюки"», — выразил мнение политолог. Говоря о возможной реакции России на изменения в законодательстве Ирландии, собеседник ОТР предположил, что для нашей страны вряд ли что-то особо изменится. Линия поведения, вероятно, останется той же, которой РФ придерживалась всегда. «Они же не на нас ориентируются сейчас по морским перевозкам, а на все остальные страны мира, чтобы они от «Ллойда» не разбежались», — заключил Дмитрий Журавлев.