Водителям в России разрешат управлять авто не более 40 часов в неделю и 10 часов в сутки. Лимиты можно менять, но только в определенных случаях. Как нормативы изменятся с 1 сентября 2026 года — читайте в статье. Сокращение рабочего времени водителей до 40 часов в неделю — главное новшество. В случаях, когда соблюсти норматив по объективным причинам невозможно, разрешат суммированный учет за месяц. Речь идет о ситуациях, когда рабочее время распределяется неравномерно: например, в какие-то дни водитель трудился четыре часа, а в другие — больше. Учетный период при необходимости можно будет растянуть до трех месяцев, но для этого требуется обязательное согласие профсоюза. Внимание на это обратила «Парламентская газета». Максимальная продолжительность смены, как и прежде, будет составлять 10 часов. Но если возникает производственная необходимость, есть возможность продлить ее до 12 часов. Однако в таком случае рабочий день должен быть с перерывом не меньше трех часов для водителей пригородного пассажирского транспорта и пяти часов — для остальных. Работать по 12 часов могут таксисты, инкассаторы, водители медицинских учреждений, служб связи и радиоканалов, аварийных и коммунальных служб. Но во всех этих случаях необходимо согласие самого сотрудника. Если же речь идет о водителях пригородных маршрутов, то обязательно согласование с профсоюзом. Изменения затронут и правила отдыха. Каждый водитель с 1 сентября должен будет непрерывно отдыхать не меньше 45 часов в неделю. Работодатель может сокращать это время до 24 часов, но не чаще, чем раз в две календарные недели. При этом отдых нужно компенсировать в следующие три недели. Новые правила не касаются водителей, которые обслуживают органы государственной власти и местного самоуправления. Они не распространяются и на тех, кто работает в международных автоперевозках или внутри предприятий без выезда на дороги общего пользования. Нововведения не затронут водителей МЧС, МВД, скорой помощи и шоферов-военнослужащих при исполнении. Если же говорить о вождении личного авто, правила ПДД не регулируют режим управления и отдыха. Но это не значит, что гражданские водители меньше подвержены усталости или сонливости. Несвоевременный отдых нередко становится причиной аварий: у людей возникает спутанность сознания и они теряют контроль над управлением машиной. Это состояние схоже с опьянением. Поэтому водителям личных авто нужно периодически отвлекаться от дороги. Рекомендуют делать перерывы на 15-20 минут после 2-2,5 часов непрерывной езды, пишет «Авто Mail». Новый приказ Минтранса, по большому счету, унифицирует требования разных ведомств. На это указал эксперт рабочей группы при правительстве по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. Все нормы, который начнут действовать с 1 сентября, еще несколько лет назад отразили в главе 26 ПДД. «И все критерии и требования, которые приведены в приказе Минтранса, там уже перечислены. Так что, по сути, сам приказ имеет преимущественно технический характер», — пояснил эксперт. Теперь важно найти способ дополнительно отрегулировать контроль за соблюдением режима труда и отдыха. Это необходимо и со стороны водителей, и со стороны работодателей, считает Попов. Дело в том, что шоферы научились «обманывать» одометры, измеряющие время работы. «Хорошим выходом из ситуации стало бы введение серьезных штрафов для юридических лиц, чтобы они уже своими силами из финансовых опасений серьезнее контролировали, сколько их сотрудники работают и отдыхают», — предложил эксперт. С другой стороны, такой шаг может привести к снижению зарплат сотрудников и росту стоимости перевозок. Поэтому пока не до конца ясно, как решать эту задачу, подытожил Дмитрий Попов.