Идея снизить нештрафуемый порог превышения скорости в 20 км/ч приковала внимание российских автомобилистов. Спикер Госдумы Вячеслав Володин однозначно высказался по этому поводу. Откуда пришла новость, зачем вообще нужен порог и на что он влияет? В теме разбирался ОТР. В Сети появились слухи о том, что в России могут отменить нештрафуемый порог превышения скорости в 20 километров в час, снизив его до 2-3 километров в час. Спикер Госдумы Вячеслав Володин написал в Max, что такое предложение действительно поступило в парламент от одного из министерств. Однако подавляющее число депутатов, независимо от фракций, не поддержали эту инициативу. Володин напомнил, что вопрос уже обсуждался ранее. «Со своей стороны высказали позицию, что неправильно будет принимать такое решение», — написал спикер Госдумы. Володин добавил, что депутаты считают недопустимым привносить в повестку тему, которая однозначно не сможет получить поддержку. Он обратил внимание, что с позицией парламентариев согласился и кабмин. При этом технические возможности для отслеживания скорости будут повышаться. «Но возникает вопрос: стоит ли идти по этому пути? Мы считаем, не нужно», — отметил Володин, комментируя идею. Когда на дорогах только стали массово появляться камеры и автоматическая фиксация нарушений, встал вопрос, насколько ей можно доверять. Тем более, что наказание приходит не водителю, а собственнику авто. Именно тогда из Административного кодекса убрали статью об ответственности за превышение скорости от 10 до 20 километров в час. Таким образом у водителей появилось право на ошибку. «На самом деле, нештрафуемый порог — это некая погрешность, на которую могут реагировать камеры, которая нивелирует любую ошибку. Понятно, что принимали это тогда, когда такой инструмент, как камеры, был несовершенен», — отметил в беседе с ОТР вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Но технологии развиваются, и сейчас погрешность камер составляет всего 1 километр в час. Хотя пока речь идет о лабораторных условиях. С техникой еще есть проблемы: погрешность растет, когда меняется угол камеры. Поэтому на достоверность данных может повлиять резкий порыв ветра, ливень, снег и другие потрясения. В то же время глава Центра организации дорожного движения Михаил Кизлык заявил РБК, что столичные камеры готовы выявлять превышение в 1-2 километра в час. Но, тем не менее, отменять или снижать нештрафуемый порог пока никто не собирается. МВД четко придерживается позиции, что никаких штрафов за небольшое превышение средней скорости быть не должно, передала «Российская газета». Первый вице-спикер Совфеда Владимир Якушев тоже заявил, что «Единая Россия» не поддержит никаких инициатив на этот счет. По мнению Хайцеэра, Вячеслав Володин прав не только с эмоциональной, но и с практической стороны. Ведь если Москва действительно готова к снижению порога, то остальная огромная страна — вряд ли: камеры еще не везде настолько современные. «И начинать надо не с камер, а с полной инспекции дорог, где будет определено, соответствуют ли современная дорога и современные автомобили тому ограничению, которое стоит на этой дороге. Потому что мир за последние 30 лет, в том числе и в нашей стране, изменился. Изменились дороги, изменились автомобили. У нас очень мало на дорогах старых автомобилей, которые не способны были ездить с высокой скоростью и тормоза которых были неэффективны. Даже освещаемость дорог улучшается. Поэтому нужно пересмотреть и сделать инспекцию всех дорог России», — выразил мнение автоэксперт. Прямой связи между уровнем аварийности и величиной нештрафуемого порога превышения скорости нет. С другой стороны, очевидно, что при нарушении скоростного режима риски ДТП повышаются. Однако зазор именно в 20 километров в час мало на что влияет и не является критичным. Как правило, нарушители превышают куда серьезнее — на 40-60 километров в час. Если бы действующий порог был опасен, то первым ведомством, которое бы озаботилось его снижением, стало бы МВД, убежден Ян Хайцеэр. «Именно они были бы инициатором понижения этого порога как специалисты, не как заинтересованные в штрафах, — к ним это никакого отношения не имеет, — а как отвечающие за безопасность дорожного движения. Но мы не слышим от ГАИ каких-то жестких требований для того, чтобы этот порог был снижен. И когда разговоры об этом заходят, они вполне логично говорят: “Ну, может быть, да, в какой-то степени, но в любом случае это нужно делать постепенно, и это не 2—3 километра в час”. Поэтому здесь позиции МВД и Думы сходятся», — подчеркнул автоэксперт. Но важно понимать разницу между нештрафуемым порогом и отсутствием факта нарушения. Санкции действительно нет, но этот лимит в 20 километров в час все равно является нарушением и не освобождает водителя от уголовной ответственности в случае ДТП с пострадавшими. Если трасологическая экспертиза выяснит, что скорость авто была выше установленной знаками, придется отвечать по статье о превышении скорости, повлекшем за собой аварию с пострадавшими. Россия входит в число стран с самым высоким нештрафуемым порогом превышения скорости. Например, в Белоруссии его нет вообще — административное наказание положено за превышение даже на километр. Такая же ситуация в Италии, где за превышение скорости до 10 километров грозит штраф от 41 до 168 евро. Максимальное взыскание может получить нарушитель, превысивший скорость на 60 километров в час, — 3287 евро, отметил auto.ru. Нештрафуемый порог в 20 километров в час раньше был в Дубае, но с 2025 года его отменили. Теперь в большинстве эмиратов ОАЭ наказание предусмотрено также за превышение скорости даже на один километр в час. В США дорожное законодательство зависит от конкретного штата, но кое-где нарушителей карают достаточно сурово. Например, в Техасе штрафуют по 20 долларов за каждую милю сверх установленной скорости. В Бразилии тоже нет порога, но там штрафуют на 130 реалов (около двух тысяч рублей), если человек превысил скорость на 20% от допустимой.