Продажу мототехники и топлива подросткам могут запретить в Подмосковье. Так в регионе хотят бороться с ДТП с участием питбайков, которыми управляют несовершеннолетние. Только за 2025 год было 43 такие аварии, некоторые — со смертельным исходом. Что известно о предлагаемых мерах и как их эффективность оценивают эксперты, узнал ОТР. В Московской области могут ограничить продажу топлива несовершеннолетним. Такое предложение поступило в рамках круглого стола, где обсуждали снижение числа ДТП с участием питбайков. Его озвучил зампред Московской областной думы Олег Рожнов. Депутаты уже подготовили законопроект на этот счет, отметил он. Народный избранник выразил надежду, что принять норму успеют до начала сезона, передали «Известия». Документ готовили с учетом опыта Петербурга, Чувашии, Татарстана, Приморского края, Вологодской и Кировской областей. В этих регионах операторы заправок уже вправе требовать от покупателей топлива подтвердить возраст паспортом или правами. Рожнов напомнил, что питбайки формально не являются транспортными средствами, поэтому их не регистрируют в ГАИ. К тому же они значительно дешевле, чем мопеды или мотоциклы. При этом у техники нет ни зеркал, ни госномеров, ни поворотников, а значит, ее можно эксплуатировать только на специальных трассах, без выезда в город. «Дети и их родители, к сожалению, не всегда могут оценить угрозы и риски, которые несут в себе питбайки. Зачатую они полагают, что такая техника — это то же самое, что велосипед. В итоге дети и подростки сначала ездят на них по тропинкам и дачным участкам, а потом выезжают на дороги, где происходят ДТП. Ограничение на продажу топлива несовершеннолетним — это не “запретительство”, а защита жизни и здоровья детей», — сказал зампред Московской областной думы. Парламент Подмосковья также попросит Госдуму ускорить принятие федерального закона по ограничению использования питбайков детьми. Способная разгоняться до 120 километров в час техника не должна находиться в свободной продаже. Тем более, что сейчас для ее приобретения не требуются ни навыки вождения, ни знание ПДД, отметил Рожнов. В 2025 году в Подмосковье произошло 48 аварий с участием питбайков, согласно статистике региональной Госавтоинспекции. При этом в 43 случаях за рулем двухколесной техники были дети до 16 лет. В ДТП погибли три ребенка, 49 человек получили травмы. Число таких столкновений выросло по сравнению с 2024-м: тогда случилось 33 аварии, в которых погиб один человек, а травмировались 37. Растет не только число ДТП, но и тяжесть их последствий. Проблема с питбайками становится острее из года в год, отметил начальник управления ГАИ по Подмосковью полковник Владимир Севастьянов. Во время круглого стола он рассказал, что в 2026 году уже зафиксировано одно ДТП с питбайком. ГИБДД, Минобразования и прокуратура активно работают с детьми и их родителями, рассказывая об опасностях езды на такой технике. «Мы поддерживаем предложение по ограничению продажи топлива несовершеннолетним. Также считаем необходимым установить перечень организаций, которые могут продавать такую технику. Это позволит контролировать их и вести с ними соответствующую работу», — подчеркнул Севастьянов. Минтранс Подмосковья положительно высказался о предложениях областных депутатов. Глава министерства Марат Сибатулин отметил, что ограничение на продажу топлива детям должно стать лишь первым шагом. Ведь есть еще электрические питбайки, с которыми тоже нужно решить вопрос. Уполномоченный по правам ребенка в Московской области Ксения Мишонова также полагает, что ограничения на продажу горючего снизят и число нападений среди подростков. Автоюрист Лев Воропаев выразил в беседе с ОТР неоднозначное мнение по поводу идеи из Московской области. По его словам, ограничение на продажу питбайков детям может оказаться малоэффективным. Ведь зачастую саму покупку совершают не подростки, а их родители. «Что касается бензина — ну хорошо, допустим, вы ограничите продажу. Но в чем будет проблема у детей попросить приобретать горюче-смазочные материалы у своих родителей? Да, конечно, [запрет] осложнит какие-то вопросы, но, тем не менее, с учетом потребления небольшого объема бензина такими транспортными средствами, я думаю, выход всегда найдется», — считает эксперт. Однако это не значит, что эффекта от ограничения продажи топлива не будет совсем. По мнению Воропаева, оно действительно способно сократить процент несовершеннолетних водителей. Многие воспринимают питбайк как средство, для управления которым не требуются ни права, ни знания. Но в реальности это не так, подчеркнул собеседник ОТР. «На питбайк должно быть водительское удостоверение категории М и необходимо проходить обучение в автошколе. Вопрос только в том, что сотрудников Госавтоинспекции не хватает, чтобы выявить всех водителей таких питбайков. И поэтому не происходит активного привлечения к ответственности», — заявил он. Нехватку кадрового состава МВД в феврале подтвердил глава ведомства Владимир Колокольцев. По его словам, некомплект патрульно-постовой службы составляет около 40% по России. Но часто дело просто в том, что догонять малолетних нарушителей для инспекторов бывает равно созданию серьезной аварийной ситуации, сказал Лев Воропаев. «Дети стараются, когда возникает патрульный экипаж на горизонте, от них уехать. И чтобы не создавать аварийную ситуацию, сотрудники Госавтоинспекции в большинстве своем стараются не преследовать», — заявил собеседник ОТР. Автоюрист считает, что наиболее эффективным был бы путь сокращения ДТП с питбайками, похожий на тот, о котором говорил глава ГАИ Подмосковья. Но если Севастьянов предлагал сократить число мест продажи техники, то Воропаев призвал изменить сами каналы сбыта и добиться повышения цен. «Большинство питбайков не российского производства. Я бы поднял сильно стоимость утилизационного сбора. Во-вторых, продавал бы их только в специализированные школы, которые занимаются профессиональной подготовкой лиц, которые и занимаются на этих транспортных средствах спортивными дисциплинами», — заключил собеседник ОТР.