Необычные трамваи сегодня вышли на маршрут в Москве. От первых деревянных вагонов до почти современных представители разных эпох отправились в путешествие от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского. Так столица отметила 127-летие московского трамвая. В буквальном смысле прикоснулся к истории наш корреспондент Олег Пархоменко.
На параде — вся история московского трамвая. 16 ретровагонов. Например, этот называли Фонарным из-за большого остекленного купола на крыше. На рельсы он встал еще до революции, развивал скорость до 40 километров в час, а на деревянных лавках могли разместиться до 19 пассажиров.
А это послевоенный МТВ-82, в народе именуемый «Коробочка». Он был более вместительным и комфортным. Пассажиры уже располагались на мягких диванах, а у вагоновожатого появилась отдельная кабина. Эта модель на долгие годы стала идеалом трамвайного хозяйства Москвы. Потеснить который, лишь в конце 50-х, смогли чехословацкие «Татры».
Анна Волкова: «Очень понравилось, с удовольствием окунулись в советское время. Такие прямо отреставрированные, чистые, красивые трамваи».
Владимир Одиноков: «Я родился в Москве и вот мой рост, как говорится, сопряжен с тем, что я видел. Вот там впереди трамвай, на котором я ездил, еще будучи мальчиком юным. Вот трамвай, на котором я впервые поехал на свидание к своей будущей жене».
Пока гости парада с интересом изучают старинный транспорт, вагоновожатые признаются: управлять ретротрамваями сложнее, чем их современными преемниками.
Вагоновожатый Адиб Сабиров: «Большинство вагонов, которые находятся на данном параде, многие прошли через мои руки. Если современные вагоны отличаются джойстиком и компьютером, и более комфортные, то данные модели вагонов, здесь задействованы глаза, руки, ноги. Все работает одновременно».
Помимо трамваев, так же представлена и выставка ретроавтомобилей. Здесь около 40 машин середины XX века: «Москвичи», «Жигули» и легендарные «Волги».
Необычные трамваи сегодня вышли на маршрут в Москве. От первых деревянных вагонов до почти современных представители разных эпох отправились в путешествие от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского. Так столица отметила 127-летие московского трамвая. В буквальном смысле прикоснулся к истории наш корреспондент Олег Пархоменко.
На параде — вся история московского трамвая. 16 ретровагонов. Например, этот называли Фонарным из-за большого остекленного купола на крыше. На рельсы он встал еще до революции, развивал скорость до 40 километров в час, а на деревянных лавках могли разместиться до 19 пассажиров.
А это послевоенный МТВ-82, в народе именуемый «Коробочка». Он был более вместительным и комфортным. Пассажиры уже располагались на мягких диванах, а у вагоновожатого появилась отдельная кабина. Эта модель на долгие годы стала идеалом трамвайного хозяйства Москвы. Потеснить который, лишь в конце 50-х, смогли чехословацкие «Татры».
Анна Волкова: «Очень понравилось, с удовольствием окунулись в советское время. Такие прямо отреставрированные, чистые, красивые трамваи».
Владимир Одиноков: «Я родился в Москве и вот мой рост, как говорится, сопряжен с тем, что я видел. Вот там впереди трамвай, на котором я ездил, еще будучи мальчиком юным. Вот трамвай, на котором я впервые поехал на свидание к своей будущей жене».
Пока гости парада с интересом изучают старинный транспорт, вагоновожатые признаются: управлять ретротрамваями сложнее, чем их современными преемниками.
Вагоновожатый Адиб Сабиров: «Большинство вагонов, которые находятся на данном параде, многие прошли через мои руки. Если современные вагоны отличаются джойстиком и компьютером, и более комфортные, то данные модели вагонов, здесь задействованы глаза, руки, ноги. Все работает одновременно».
Помимо трамваев, так же представлена и выставка ретроавтомобилей. Здесь около 40 машин середины XX века: «Москвичи», «Жигули» и легендарные «Волги».
Необычные трамваи сегодня вышли на маршрут в Москве. От первых деревянных вагонов до почти современных представители разных эпох отправились в путешествие от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского. Так столица отметила 127-летие московского трамвая. В буквальном смысле прикоснулся к истории наш корреспондент Олег Пархоменко.
На параде — вся история московского трамвая. 16 ретровагонов. Например, этот называли Фонарным из-за большого остекленного купола на крыше. На рельсы он встал еще до революции, развивал скорость до 40 километров в час, а на деревянных лавках могли разместиться до 19 пассажиров.
А это послевоенный МТВ-82, в народе именуемый «Коробочка». Он был более вместительным и комфортным. Пассажиры уже располагались на мягких диванах, а у вагоновожатого появилась отдельная кабина. Эта модель на долгие годы стала идеалом трамвайного хозяйства Москвы. Потеснить который, лишь в конце 50-х, смогли чехословацкие «Татры».
Анна Волкова: «Очень понравилось, с удовольствием окунулись в советское время. Такие прямо отреставрированные, чистые, красивые трамваи».
Владимир Одиноков: «Я родился в Москве и вот мой рост, как говорится, сопряжен с тем, что я видел. Вот там впереди трамвай, на котором я ездил, еще будучи мальчиком юным. Вот трамвай, на котором я впервые поехал на свидание к своей будущей жене».
Пока гости парада с интересом изучают старинный транспорт, вагоновожатые признаются: управлять ретротрамваями сложнее, чем их современными преемниками.
Вагоновожатый Адиб Сабиров: «Большинство вагонов, которые находятся на данном параде, многие прошли через мои руки. Если современные вагоны отличаются джойстиком и компьютером, и более комфортные, то данные модели вагонов, здесь задействованы глаза, руки, ноги. Все работает одновременно».
Помимо трамваев, так же представлена и выставка ретроавтомобилей. Здесь около 40 машин середины XX века: «Москвичи», «Жигули» и легендарные «Волги».
