Российский экологический оператор (РЭО) приступил к работе над программой «Применение вторичных ресурсов, вторичного сырья из отходов в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства на 2022–2030 годы», сообщает телеканал 360. Применение материалов, которые получили из строительных и других видов отходов, в строительстве дорог к 2030 году может достигнуть 40%. «В дорожном строительстве потребляется колоссальное количество природных ресурсов. Чтобы снизить это потребление, необходимо заменить часть природных ресурсов и новых материалов сырьём, полученным из вторичных ресурсов — отходов, без ухудшения эксплуатационных и экологических характеристик дорог», — отметил глава РЭО Денис Буцаев. По его словам, зарубежный опыт показывает, что при строительстве дорог можно использовать до 80-90% вторичных ресурсов. В пример Буцаев привел использование вторсырья, в частности пластика, при строительстве дорог в Индии, где проложено свыше 30 000 км дорог с применением утилизированных пластиковых отходов. Один из основных вторичных ресурсов, который применяется в дорожном строительстве, - вторичный щебень. Его используют в качестве отсыпки для временных дорог или дорог с невысокой нагрузкой. Получить его можно из бывшего в употреблении красного кирпича, цементобетона и даже из стеклобоя. Отходы, содержащие битум, годятся для изготовления мастики, порошка, битумно-минеральной массы. «Продукцию, полученную в результате переработки шин, можно использовать в качестве модификатора асфальтобетона на основе резиновой крошки. В России за последние 5 лет с применением такого модификатора было уложено порядка 15 млн кв. м дорог. Причём это трассы и федерального, и регионального назначения. Как пример — дороги, находящиеся в ведомстве ГК „Автодор“. Это ЦКАД, М11, М4», — добавил Буцаев. В конце 2021 года Федеральное дорожное агентство и РЭО подписали меморандум о применении отходов при строительстве федеральных автодорог.