Две тысячи железнодорожников страны приехали в Екатеринбург для участия в первом Чемпионате профессионалов отрасли, сообщает ОТР. Для электромонтёров, машинистов, дорожных мастеров подготовлено шесть площадок, в том числе четыре производственных. В Екатеринбурге проходит финал первого Чемпионата профессионалов «РЖД». Участие в соревнованиях принимают две тысячи железнодорожников с 16 магистралей страны. Жюри Чемпионата оценивает работников в 65 железнодорожных специальностях - от путейцев и электромонтеров до машинистов электропоездов. Водитель небольшого вилочного погрузчика на глазах зрителей творит чудеса: с помощью полутораметровой стальной балки захвата составляет башню из гаек большого диаметра. По высоте этих фигур строгие судьи определят победителя конкурса. Финал Чемпионата железнодорожников собрал в Екатеринбурге две тысячи участников 65 разных специальностей - от путейцев до машинистов. На этом участке соревнуются водители фронтальных погрузчиков. Судьи следят, чтобы из ковша объемом два кубометра не просыпалось и ведра щебня. За рычагами - представитель Приволжской железной дороги Алексей Королев. За рабочую смену специалист с десятилетним стажем загружает щебнем или углем 42 вагона вместимостью 35 кубометров каждый. Алексей Королев, водитель погрузчика: «Новичок - знаю это по своему опыту - за смену десять вагонов максимум отгрузит, потому что больше не сможет, потому что здесь нужны скорость, навыки - все это должно быть, все это приходит с годами!» Повидавший многое послевоенный паровоз приветствует участников конкурса машинистов. Они соревнуются на центральной площадке чемпионата - станции Екатеринбург-пассажирский. Дмитрий Смагин - лучший машинист Московской железной дороги. Его задача - остановить многотонный состав точно в обозначенном месте. Сделать это без "заступа" мало у кого получается. Дмитрий Смагин, машинист электропоезда: «Если ты умеешь плохо управлять электропоездом, то можно проехать платформу и пассажирам придется на щебенку слазить, а это травмы, жалобы - не престижно для машиниста проезжать платформу». Артем Махов - машинист из Вологды. На специальном тренажере он должен пройти непривычный для себя участок пути с подъемами и спусками, поворотами и частыми изменениями скорости. Все ошибки фиксирует компьютер на судейском столе. Артем Махов, машинист электропоезда: «Чем быстрее я среагирую, тем быстрее остановлю поезд и предотвращу какое-то происшествие». На станции Шарташ определяют лучшего осмотрщика вагонов, лучшего составителя поездов и лучшего электромонтера контактной сети. Лидеров первого всероссийского финала определят 21 июля. А сами соревнования теперь станут ежегодными, чтобы уровень профессионального мастерства железнодорожников постоянно рос, и это чувствовали грузоотправители и пассажиры.