В проектировании дорог должны участвовать, в том числе, и математики – это приведет к оптимальному решению, сообщила в эфире «ОТРажения» руководитель Национального агентства по архитектуре и градостроительству Елена Косоренкова.
«Современные алгоритмы разработки транспортной сети, здесь большая роль и градостроителей, и, как это ни странно, математиков, потому что должны в этом случае составляться математические модели. Они все-таки должны приводить к оптимальному решению. Я понимаю, что добиться стопроцентной эффективности никогда невозможно. Но хотя бы это было 75% эффективности, был бы уже хороший результат», – подчеркнула Косоренкова.
По ее словам, при проектировании дороги ширину полотна рассчитывают на основе тех данных, что собрали проектировщики, от того числа машин, что будут там проезжать. Кроме того, сейчас учитывают еще и перспективу – движение может существенно возрасти. Косоренкова также советует проектировщикам не забывать об экономической составляющей.
«Мы можем построить дорогую дорогу, с четырехполосным движением. Но она окажется слишком дорогой для этого региона. Потому что об экономике тоже надо говорить», – подчеркнула глава нацагентства по архитектуре и градостроительству.
В проектировании дорог должны участвовать, в том числе, и математики – это приведет к оптимальному решению, сообщила в эфире «ОТРажения» руководитель Национального агентства по архитектуре и градостроительству Елена Косоренкова.
«Современные алгоритмы разработки транспортной сети, здесь большая роль и градостроителей, и, как это ни странно, математиков, потому что должны в этом случае составляться математические модели. Они все-таки должны приводить к оптимальному решению. Я понимаю, что добиться стопроцентной эффективности никогда невозможно. Но хотя бы это было 75% эффективности, был бы уже хороший результат», – подчеркнула Косоренкова.
По ее словам, при проектировании дороги ширину полотна рассчитывают на основе тех данных, что собрали проектировщики, от того числа машин, что будут там проезжать. Кроме того, сейчас учитывают еще и перспективу – движение может существенно возрасти. Косоренкова также советует проектировщикам не забывать об экономической составляющей.
«Мы можем построить дорогую дорогу, с четырехполосным движением. Но она окажется слишком дорогой для этого региона. Потому что об экономике тоже надо говорить», – подчеркнула глава нацагентства по архитектуре и градостроительству.
В проектировании дорог должны участвовать, в том числе, и математики – это приведет к оптимальному решению, сообщила в эфире «ОТРажения» руководитель Национального агентства по архитектуре и градостроительству Елена Косоренкова.
«Современные алгоритмы разработки транспортной сети, здесь большая роль и градостроителей, и, как это ни странно, математиков, потому что должны в этом случае составляться математические модели. Они все-таки должны приводить к оптимальному решению. Я понимаю, что добиться стопроцентной эффективности никогда невозможно. Но хотя бы это было 75% эффективности, был бы уже хороший результат», – подчеркнула Косоренкова.
По ее словам, при проектировании дороги ширину полотна рассчитывают на основе тех данных, что собрали проектировщики, от того числа машин, что будут там проезжать. Кроме того, сейчас учитывают еще и перспективу – движение может существенно возрасти. Косоренкова также советует проектировщикам не забывать об экономической составляющей.
«Мы можем построить дорогую дорогу, с четырехполосным движением. Но она окажется слишком дорогой для этого региона. Потому что об экономике тоже надо говорить», – подчеркнула глава нацагентства по архитектуре и градостроительству.
