В Ахтубинске Астраханской
области строители сдали в эксплуатацию крупнейшую в России взлетно-посадочную
полосу. И теперь на аэродроме летного центра имени Чкалова будут испытывать все
новейшие типы военных самолетов.
Главком ВВС России Виктор
Бондарев лично поднял в воздух истребитель Су-30, чтобы оценить качество новой
взлетно-посадочной полосы. Командующий вылетел утром, потому что к обеду воздух
в поволжских степях накаляется до 40 градусов, и пилоты в это время не
выполняют полеты, дабы не перегревать двигатели и оборудование.
Эта взлетно-посадочная
полоса - одна из самых больших в России. Ее длина - четыре с лишним километра,
ширина - шестьдесят метров. Невооруженным глазом видно, что поверхность
идеально ровная, стыки плотно подогнаны друг к другу. Полоса предназначена для
испытания всех новейших типов самолетов, а также оборудования и вооружения,
установленного на них.
Виктор Бондарев,
главнокомандующий ВВС России: "Все бы такие были аэродромы! До сих пор не
чувствую, что мы приземлились. Вроде как летаем. Мягко, ровно! Не трясет, не
кидает. Естественно, оборудование не испытывает никаких перегрузок, которые
испытывало на старой полосе, поэтому дай Бог, чтобы все аэродромы
военно-воздушных сил были доведены до такого состояния!".
Здесь будут испытывать
истребители нового поколения Т-50 и Су-35. Например, поднимать в воздух с одним
двигателем, а сажать вообще с выключенными моторами. Именно поэтому и требуется
такая длинная полоса, чтобы у пилота было время и место для маневра.
"Чтобы сохранить
воздушное судно, нужно либо затормозить, либо снова взлететь. Сохранить жизнь
пилота, сохранить новый аппарат, который испытывают", - говорит Сергей
Калмыков, заместитель начальника управления "Спецстрой России".
В честь завершения
строительных работ на аэродроме отец Василий обошел его крестным ходом. Раньше
сам был летчиком-испытателем, служил в этом гарнизоне, но в 1993 уволился в
запас, закончил Вологодское епархиальное училище. Так военный пилот первого
класса, налетавший 1500 часов, стал помощником командира по работе с верующими
военнослужащими.
Василий Ануфриев, иерей,
помощник командира по работе с военнослужащими: "Пока я был в сорока
километрах от гарнизона, я вроде как остыл, привык. Теперь опять рядом с
авиацией. Все летают, а мне нельзя! Тяжело, на тренажере пока тренируюсь, чтобы
немножко душу отвести".
В ближайшие годы подобные
взлетно-посадочные полосы построят на Камчатке, в Заполярье - на Новой Земле и
Земле Франца Иосифа. А всего к 2020 году по всей России будет около пятидесяти таких
военных аэродромов.
ОТР - Общественное Телевидение России
marketing@ptvr.ru
+7 499 755 30 50 доб. 3165
АНО «ОТВР»
1920
1080
Крупнейшая в России взлетно-посадочная полоса открыта в Ахтубинске – ее испытал лично главком ВВС на Су-30
В Ахтубинске Астраханской
области строители сдали в эксплуатацию крупнейшую в России взлетно-посадочную
полосу. И теперь на аэродроме летного центра имени Чкалова будут испытывать все
новейшие типы военных самолетов.
Главком ВВС России Виктор
Бондарев лично поднял в воздух истребитель Су-30, чтобы оценить качество новой
взлетно-посадочной полосы. Командующий вылетел утром, потому что к обеду воздух
в поволжских степях накаляется до 40 градусов, и пилоты в это время не
выполняют полеты, дабы не перегревать двигатели и оборудование.
Эта взлетно-посадочная
полоса - одна из самых больших в России. Ее длина - четыре с лишним километра,
ширина - шестьдесят метров. Невооруженным глазом видно, что поверхность
идеально ровная, стыки плотно подогнаны друг к другу. Полоса предназначена для
испытания всех новейших типов самолетов, а также оборудования и вооружения,
установленного на них.
Виктор Бондарев,
главнокомандующий ВВС России: "Все бы такие были аэродромы! До сих пор не
чувствую, что мы приземлились. Вроде как летаем. Мягко, ровно! Не трясет, не
кидает. Естественно, оборудование не испытывает никаких перегрузок, которые
испытывало на старой полосе, поэтому дай Бог, чтобы все аэродромы
военно-воздушных сил были доведены до такого состояния!".
Здесь будут испытывать
истребители нового поколения Т-50 и Су-35. Например, поднимать в воздух с одним
двигателем, а сажать вообще с выключенными моторами. Именно поэтому и требуется
такая длинная полоса, чтобы у пилота было время и место для маневра.
"Чтобы сохранить
воздушное судно, нужно либо затормозить, либо снова взлететь. Сохранить жизнь
пилота, сохранить новый аппарат, который испытывают", - говорит Сергей
Калмыков, заместитель начальника управления "Спецстрой России".
В честь завершения
строительных работ на аэродроме отец Василий обошел его крестным ходом. Раньше
сам был летчиком-испытателем, служил в этом гарнизоне, но в 1993 уволился в
запас, закончил Вологодское епархиальное училище. Так военный пилот первого
класса, налетавший 1500 часов, стал помощником командира по работе с верующими
военнослужащими.
Василий Ануфриев, иерей,
помощник командира по работе с военнослужащими: "Пока я был в сорока
километрах от гарнизона, я вроде как остыл, привык. Теперь опять рядом с
авиацией. Все летают, а мне нельзя! Тяжело, на тренажере пока тренируюсь, чтобы
немножко душу отвести".
В ближайшие годы подобные
взлетно-посадочные полосы построят на Камчатке, в Заполярье - на Новой Земле и
Земле Франца Иосифа. А всего к 2020 году по всей России будет около пятидесяти таких
военных аэродромов.
В Ахтубинске Астраханской
области строители сдали в эксплуатацию крупнейшую в России взлетно-посадочную
полосу. И теперь на аэродроме летного центра имени Чкалова будут испытывать все
новейшие типы военных самолетов.
Главком ВВС России Виктор
Бондарев лично поднял в воздух истребитель Су-30, чтобы оценить качество новой
взлетно-посадочной полосы. Командующий вылетел утром, потому что к обеду воздух
в поволжских степях накаляется до 40 градусов, и пилоты в это время не
выполняют полеты, дабы не перегревать двигатели и оборудование.
Эта взлетно-посадочная
полоса - одна из самых больших в России. Ее длина - четыре с лишним километра,
ширина - шестьдесят метров. Невооруженным глазом видно, что поверхность
идеально ровная, стыки плотно подогнаны друг к другу. Полоса предназначена для
испытания всех новейших типов самолетов, а также оборудования и вооружения,
установленного на них.
Виктор Бондарев,
главнокомандующий ВВС России: "Все бы такие были аэродромы! До сих пор не
чувствую, что мы приземлились. Вроде как летаем. Мягко, ровно! Не трясет, не
кидает. Естественно, оборудование не испытывает никаких перегрузок, которые
испытывало на старой полосе, поэтому дай Бог, чтобы все аэродромы
военно-воздушных сил были доведены до такого состояния!".
Здесь будут испытывать
истребители нового поколения Т-50 и Су-35. Например, поднимать в воздух с одним
двигателем, а сажать вообще с выключенными моторами. Именно поэтому и требуется
такая длинная полоса, чтобы у пилота было время и место для маневра.
"Чтобы сохранить
воздушное судно, нужно либо затормозить, либо снова взлететь. Сохранить жизнь
пилота, сохранить новый аппарат, который испытывают", - говорит Сергей
Калмыков, заместитель начальника управления "Спецстрой России".
В честь завершения
строительных работ на аэродроме отец Василий обошел его крестным ходом. Раньше
сам был летчиком-испытателем, служил в этом гарнизоне, но в 1993 уволился в
запас, закончил Вологодское епархиальное училище. Так военный пилот первого
класса, налетавший 1500 часов, стал помощником командира по работе с верующими
военнослужащими.
Василий Ануфриев, иерей,
помощник командира по работе с военнослужащими: "Пока я был в сорока
километрах от гарнизона, я вроде как остыл, привык. Теперь опять рядом с
авиацией. Все летают, а мне нельзя! Тяжело, на тренажере пока тренируюсь, чтобы
немножко душу отвести".
В ближайшие годы подобные
взлетно-посадочные полосы построят на Камчатке, в Заполярье - на Новой Земле и
Земле Франца Иосифа. А всего к 2020 году по всей России будет около пятидесяти таких
военных аэродромов.