Руководство ульяновского музея гражданской авиации ищет деньги на срочную реконструкцию. Работники музея хотят построить павильоны для экспонатов, купить авиасимуляторы, где посетители могли бы сами учиться управлять воздушными судами, и создать научный отдел для изучения истории авиации. Посидеть в кресле пилота, подергать за рычаги, взяться за штурвал настоящего самолета - мечты мальчишек сбываются на глазах. В ульяновском музее гражданской авиации чуть ли не о каждом самолете можно снимать кино. Например, Ту-114, на таком же Никита Хрущев совершил исторический перелет в Соединенные Штаты, в мире их всего три. Здесь можно увидеть и Ту-144 - это чуть ли не самая смелая фантазия отечественных авиаконструкторов. По словам работника музея Валерия Молгачева, лайнер уникален тем, что летал со скоростью 2,5 тысячи км/ч, тогда как скорость обычного гражданского самолета - максимум до 950 км/ч. Для туристов такие экскурсии - праздник, для директора музея - износ фондов. Самолеты на пенсии - как люди: нуждаются в уходе и постоянном внимании. Нехватка денег и рабочих рук действительно бросается в глаза, многие экспонаты в плачевном состоянии. «Экспонаты, которые находятся в музее, должны быть прежде всего отреставрированы, чтобы сохранить их на века. В нашей концепции есть предложение построить большой павильон, чтобы защитить все эти самолеты от атмосферных осадков, от воздействия окружающей среды», - рассказал директор музея Юрий Валкин. Для Валерия Молгачева Як-40 - любовь на всю жизнь. На «яке» он облетел практически весь Советский Союз. Говорит, что управлять им было проще, чем автомобилем. Теперь Молгачев работает в музее техником - а заодно экскурсоводом и газонокосильщиком. В нынешнем году, в честь тридцатилетнего юбилея, финансирование музея немного увеличили. На покраску самолетов денег хватит, однако, здесь все еще ждут солидного инвестора, чтобы построить большой авиационный музей-парк. Впрочем, нельзя сказать, сказать, что инвесторы совсем не интересуются музеем авиации. Один местный банк хотел провести там корпоратив на тысячу человек, другая фирма предлагала профинансировать строительство аквапарка. Руководство музея пока держится.