Николай Патрушев ознакомился с работой Жатайской судоверфи в Якутии
Подготовка кадров, решение жилищных и социальных вопросов, а также взаимодействие с другими предприятиями. Все эти темы обсудил сегодня помощник президента Николай Патрушев во время визита на Жатайскую судоверфь в Якутии. Председателю Морской коллегии РФ показали стапель завода, на котором собирают плоские секции и полотнища кораблей. А также рассказали о ближайших планах предприятия. Представитель предприятия: «Первое головное судно, которое мы хотим построить, вот такую трюмовую баржу. 117 метров, класса “река-море”. Пятитысячник, на море до семи тысяч может брать». Сейчас предприятие строит малые баржи для сельскохозяйственных нужд региона. Первую производственную линию судоверфи запустили в апреле. В работе используют современное оборудование, в том числе станки плазменной и газовой резки. Николай Патрушев отметил, что нужно увеличивать количество заказов для предприятия и активно сотрудничать с Онежским и Балтийским заводами. А на совещании обсуждалось формирование международного транспортного коридора, который свяжет китайский Мохэ и якутскую Найбу. По мнению Патрушева, при реализации этого проекта необходимо создать единую систему, которая включает портовые терминалы, судоходную инфраструктуру, сервисные центры и современные логистические узлы, связанные с железнодорожными и автомобильными маршрутами.
ОТР - Общественное Телевидение России
marketing@ptvr.ru
+7 499 755 30 50 доб. 3165
АНО «ОТВР»
1920
1080
Николай Патрушев ознакомился с работой Жатайской судоверфи в Якутии
Подготовка кадров, решение жилищных и социальных вопросов, а также взаимодействие с другими предприятиями. Все эти темы обсудил сегодня помощник президента Николай Патрушев во время визита на Жатайскую судоверфь в Якутии. Председателю Морской коллегии РФ показали стапель завода, на котором собирают плоские секции и полотнища кораблей. А также рассказали о ближайших планах предприятия. Представитель предприятия: «Первое головное судно, которое мы хотим построить, вот такую трюмовую баржу. 117 метров, класса “река-море”. Пятитысячник, на море до семи тысяч может брать». Сейчас предприятие строит малые баржи для сельскохозяйственных нужд региона. Первую производственную линию судоверфи запустили в апреле. В работе используют современное оборудование, в том числе станки плазменной и газовой резки. Николай Патрушев отметил, что нужно увеличивать количество заказов для предприятия и активно сотрудничать с Онежским и Балтийским заводами. А на совещании обсуждалось формирование международного транспортного коридора, который свяжет китайский Мохэ и якутскую Найбу. По мнению Патрушева, при реализации этого проекта необходимо создать единую систему, которая включает портовые терминалы, судоходную инфраструктуру, сервисные центры и современные логистические узлы, связанные с железнодорожными и автомобильными маршрутами.
Подготовка кадров, решение жилищных и социальных вопросов, а также взаимодействие с другими предприятиями. Все эти темы обсудил сегодня помощник президента Николай Патрушев во время визита на Жатайскую судоверфь в Якутии. Председателю Морской коллегии РФ показали стапель завода, на котором собирают плоские секции и полотнища кораблей. А также рассказали о ближайших планах предприятия. Представитель предприятия: «Первое головное судно, которое мы хотим построить, вот такую трюмовую баржу. 117 метров, класса “река-море”. Пятитысячник, на море до семи тысяч может брать». Сейчас предприятие строит малые баржи для сельскохозяйственных нужд региона. Первую производственную линию судоверфи запустили в апреле. В работе используют современное оборудование, в том числе станки плазменной и газовой резки. Николай Патрушев отметил, что нужно увеличивать количество заказов для предприятия и активно сотрудничать с Онежским и Балтийским заводами. А на совещании обсуждалось формирование международного транспортного коридора, который свяжет китайский Мохэ и якутскую Найбу. По мнению Патрушева, при реализации этого проекта необходимо создать единую систему, которая включает портовые терминалы, судоходную инфраструктуру, сервисные центры и современные логистические узлы, связанные с железнодорожными и автомобильными маршрутами.