Сегодня в Омске автоинспекторы проверяют пассажирские автобусы и маршрутки. Поводом для этого стало увеличение числа аварии. Только на прошлой неделе в одном из таких ДТП пострадали 20 человек. Госавтоинспекция запрещает водителям неисправных автобусов выходить в рейс. А если нарушители не поторопятся с ремонтом, их маршруты власти города обещают отдать другим компаниям. Техническое состояние транспорта полицейские оценивают на конечной остановке. Кроме стандартной проверки документов, наличия огнетушителя и аптечки обязательно тестируют основные системы автомобилей. У этого автобуса все показатели в норме, кроме дымности - она превышена в три раза. Значит, в машине неисправна топливная система. Николай Осовик, водитель автобуса: "Утром мы всегда осматриваем, колеса подтягиваем, всю машину, поворотники, сигналы, чтобы все горело, потом только подъезжаешь на КП, там уже механик смотрит". Маршрутка под №430 с утра уже успела сделать три рейса по городу. Однако, "ГАЗель" неисправна - специальный прибор люфтомер показывает, что неполадки - в рулевом управлении. Однако, водителя состояние транспортного средства устраивает - в частных компаниях привыкли к сильной изношенности транспорта. Евгений, водитель маршрутки: "Понимаете, оно сейчас работает, через полчаса не работает. Всякое бывает, не сразу же ломается". Неисправный транспорт снимают с линии и эвакуируют. В этом году в результате нескольких рейдов автоинспекторы запретили эксплуатировать почти половину автобусов, троллейбусов и трамваев города. Дмитрий Зырянов, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения по Омску: "За полгода только запрещена эксплуатация порядка 495 единиц, и в июле уже более 120 транспортных средств. Это в основном неисправность рулевого управления, несоответствие рисунка протектора, то есть резина не соответствует стандартам безопасности, в том числе и тормозная система". Владельцев неисправных автобусов и маршруток штрафуют, действие их лицензий на перевозку пассажиров приостанавливают до тех пор, пока машины не будут отремонтированы или списаны. Если вопрос с неисправным транспортом не будет решен в ближайшее время, их место на городских улицах могут занять автобусы, принадлежащие другим компаниям. Пассажирские автобусы в России в зависимости от максимальной массы делятся на 2 категории: до 5 тонн и более. Общий парк легких автобусов составляет 511 тысяч, из них почти треть - старше 15 лет. Еще 18% приходится на автобусы со сроком службы от 10 до 15 лет. По категории тяжелых автобусов соотношение новых и старых машин приблизительно такое же.