Причина - бунт на теплоходе "Юрий Полторацкий", который стоит возле порта Ростова-на-Дону. Моряки две недели удерживают судно так как его хозяин уже полгода не платит им зарплату. Заявление на судовладельца экипаж направил еще в конце декабря. И по данным профсоюза, прокуратура до сих пор не рассмотрела документ. К "Юрию Полторацкому" не подобраться - на Дону сплошные ледовые поля. Вон теплоход - на донском рейде. Команда почти в полном составе находится на борту - таковы законы морской забастовки. На судне 11 человек, они третий месяц отказываются продолжать рейс, по сути в знак протеста захватили корабль:  компания судовладелец "Kent Shipping" задолжала матросам более 100 тысяч долларов - это их полугодовой валютный заработок. При этом рублевую - очень маленькую часть зарплаты - турецкий работодатель морякам "Юрия Полторацкого" выплатил. На связь с нами прямо с капитанского мостика вышел старший помощник капитана. Олег Сагель, старший помощник капитана т/х "Юрий Полторацкий": "Основной наш заработок - это так называемая бонусная ставка. Она нам не выплачивается. Судовладелец молчит, они не берут трубки, мы им звоним, они не берут трубки". Провиант и топливо на теплоход судовладелец доставляет, но чтобы избежать наказания по жестким предписаниям администрации ростовского порта: перед новым годом на судне остановились машины, и команда оказалась под угрозой замерзания. Вообще "Юрий Полторацкий" ходит под российским флагом, его порт приписки Таганрог. С борта судна списались три члена экипажа - по семейным обстоятельствам. А капитан не поддержал свою команду в этом трудовом споре. Решить проблему в юридическом ключе у команды "Юрия Полторацкого" пока не получается: для этого надо списаться на берег и ходить по инстанциям, составлять иски, писать заявления. Этим часто пользуются судовладельцы: как взбунтовавшиеся моряки покидают борт, на их место приходит новая команда, корабль продолжает рейс, а забастовщики остаются ни с чем. Профсоюз российских моряков три года назад внес компанию "Kent Shipping" в свой черный список. Тогда же международная федерация транспортников рекомендовала морякам не работать на эту фирму из-за того, что ее руководство ведет двойную бухгалтерию.