Россия обновляет круизный флот, сообщает ОТР.
На стапелях "Красного Сормово" – одного из старейших судостроительных заводов, несмотря на санкции, в работе сухогрузы, краболовы и теплоходы. И спрос на них растёт – уже заинтересованы не только российские компании, но и иностранные – к примеру, иранские и белорусские.
В этой конструкции уже угадывается корпус будущего судна - пассажирского теплохода "Карелия". Первый круизный лайнер серии начнет навигацию в 2025 году. В 2026 завод собирается сдать еще два таких теплохода.
Судами «Карелия» «Красное Сормово» продолжает обновление круизного флота страны, которое началось четыре года назад - спуском на воду первого отечественного лайнера «Мустай Карим».
Сегодня на стапелях и в гавани предприятия на разных этапах строительства находятся 11 судов: шесть сухогрузов, три пассажирских теплохода, а еще - два краболова-процессора, их производство на «Красном Сормове» начали недавно.
Олег Тюкаев, заместитель генерального директора по производству: «Мы сейчас, можно сказать, освоили компетенции по изготовлению судов рыбопромыслового флота. И вот первое наше головное судно краболов-процессор в данную минуту находится в Финском заливе, на территории "Выборгского судостроительного завода", и буквально в ближайшие две недели мы планируем уйти в ходовые испытания».
С 2017 завод сдал в эксплуатацию около полусотни сухогрузов. Раньше один собирали за девять месяцев, сейчас - всего за шесть. На недавнем экономическом форуме в Петербурге завод подписал госконтракты на строительство еще 34 грузовых судов, так что работой корабелы обеспечены на несколько лет вперед.
Андрей Романенко, заместитель начальника корпусного цеха: Вот корабль спустили - красота! Думаешь: о, больше половины этого корабля - я тут непосредственное участие принимал. Объем производства если надо будет нарастить, мы можем просто еще добавить смены и, соответственно, увеличить выпуск продукции».
В условиях санкций пришлось перестроить работу всего предприятия. Сегодня при проектировании судов конструкторы «Красного Сормова» ориентируются на отечественных производителей.
Сергей Смирнов, начальник конструкторско-технологического управления: «Мы перешли на "Троицкий крановый завод" - они нам поставляют и лебедки, и якорные краны поставляют нам. Подруливающие устройства - тоже давно мы уже перешли - НПО «Винт». Кабельная продукция - если был импорт раньше финский, то сейчас мы перешли на отечественный. Системы кондиционирования на судах - тоже перешли на компанию "Морсвязьавтоматика", была польская - сейчас отечественная.
Судами завода все чаще интересуются иностранные компании. Недавно на предприятии побывали гости из Ирана. По их заказу нижегородские корабелы готовы собирать нефтеналивные танкеры, сухогрузы и контейнеровозы для движения по Транскаспийскому транспортному маршруту.
Россия обновляет круизный флот, сообщает ОТР.
На стапелях "Красного Сормово" – одного из старейших судостроительных заводов, несмотря на санкции, в работе сухогрузы, краболовы и теплоходы. И спрос на них растёт – уже заинтересованы не только российские компании, но и иностранные – к примеру, иранские и белорусские.
В этой конструкции уже угадывается корпус будущего судна - пассажирского теплохода "Карелия". Первый круизный лайнер серии начнет навигацию в 2025 году. В 2026 завод собирается сдать еще два таких теплохода.
Судами «Карелия» «Красное Сормово» продолжает обновление круизного флота страны, которое началось четыре года назад - спуском на воду первого отечественного лайнера «Мустай Карим».
Сегодня на стапелях и в гавани предприятия на разных этапах строительства находятся 11 судов: шесть сухогрузов, три пассажирских теплохода, а еще - два краболова-процессора, их производство на «Красном Сормове» начали недавно.
Олег Тюкаев, заместитель генерального директора по производству: «Мы сейчас, можно сказать, освоили компетенции по изготовлению судов рыбопромыслового флота. И вот первое наше головное судно краболов-процессор в данную минуту находится в Финском заливе, на территории "Выборгского судостроительного завода", и буквально в ближайшие две недели мы планируем уйти в ходовые испытания».
С 2017 завод сдал в эксплуатацию около полусотни сухогрузов. Раньше один собирали за девять месяцев, сейчас - всего за шесть. На недавнем экономическом форуме в Петербурге завод подписал госконтракты на строительство еще 34 грузовых судов, так что работой корабелы обеспечены на несколько лет вперед.
Андрей Романенко, заместитель начальника корпусного цеха: Вот корабль спустили - красота! Думаешь: о, больше половины этого корабля - я тут непосредственное участие принимал. Объем производства если надо будет нарастить, мы можем просто еще добавить смены и, соответственно, увеличить выпуск продукции».
В условиях санкций пришлось перестроить работу всего предприятия. Сегодня при проектировании судов конструкторы «Красного Сормова» ориентируются на отечественных производителей.
Сергей Смирнов, начальник конструкторско-технологического управления: «Мы перешли на "Троицкий крановый завод" - они нам поставляют и лебедки, и якорные краны поставляют нам. Подруливающие устройства - тоже давно мы уже перешли - НПО «Винт». Кабельная продукция - если был импорт раньше финский, то сейчас мы перешли на отечественный. Системы кондиционирования на судах - тоже перешли на компанию "Морсвязьавтоматика", была польская - сейчас отечественная.
Судами завода все чаще интересуются иностранные компании. Недавно на предприятии побывали гости из Ирана. По их заказу нижегородские корабелы готовы собирать нефтеналивные танкеры, сухогрузы и контейнеровозы для движения по Транскаспийскому транспортному маршруту.
Россия обновляет круизный флот, сообщает ОТР.
На стапелях "Красного Сормово" – одного из старейших судостроительных заводов, несмотря на санкции, в работе сухогрузы, краболовы и теплоходы. И спрос на них растёт – уже заинтересованы не только российские компании, но и иностранные – к примеру, иранские и белорусские.
В этой конструкции уже угадывается корпус будущего судна - пассажирского теплохода "Карелия". Первый круизный лайнер серии начнет навигацию в 2025 году. В 2026 завод собирается сдать еще два таких теплохода.
Судами «Карелия» «Красное Сормово» продолжает обновление круизного флота страны, которое началось четыре года назад - спуском на воду первого отечественного лайнера «Мустай Карим».
Сегодня на стапелях и в гавани предприятия на разных этапах строительства находятся 11 судов: шесть сухогрузов, три пассажирских теплохода, а еще - два краболова-процессора, их производство на «Красном Сормове» начали недавно.
Олег Тюкаев, заместитель генерального директора по производству: «Мы сейчас, можно сказать, освоили компетенции по изготовлению судов рыбопромыслового флота. И вот первое наше головное судно краболов-процессор в данную минуту находится в Финском заливе, на территории "Выборгского судостроительного завода", и буквально в ближайшие две недели мы планируем уйти в ходовые испытания».
С 2017 завод сдал в эксплуатацию около полусотни сухогрузов. Раньше один собирали за девять месяцев, сейчас - всего за шесть. На недавнем экономическом форуме в Петербурге завод подписал госконтракты на строительство еще 34 грузовых судов, так что работой корабелы обеспечены на несколько лет вперед.
Андрей Романенко, заместитель начальника корпусного цеха: Вот корабль спустили - красота! Думаешь: о, больше половины этого корабля - я тут непосредственное участие принимал. Объем производства если надо будет нарастить, мы можем просто еще добавить смены и, соответственно, увеличить выпуск продукции».
В условиях санкций пришлось перестроить работу всего предприятия. Сегодня при проектировании судов конструкторы «Красного Сормова» ориентируются на отечественных производителей.
Сергей Смирнов, начальник конструкторско-технологического управления: «Мы перешли на "Троицкий крановый завод" - они нам поставляют и лебедки, и якорные краны поставляют нам. Подруливающие устройства - тоже давно мы уже перешли - НПО «Винт». Кабельная продукция - если был импорт раньше финский, то сейчас мы перешли на отечественный. Системы кондиционирования на судах - тоже перешли на компанию "Морсвязьавтоматика", была польская - сейчас отечественная.
Судами завода все чаще интересуются иностранные компании. Недавно на предприятии побывали гости из Ирана. По их заказу нижегородские корабелы готовы собирать нефтеналивные танкеры, сухогрузы и контейнеровозы для движения по Транскаспийскому транспортному маршруту.
