В Крыму ударными темпами решают проблему нехватки воды. На полуострове по специальной технологии прокладывают гидротоннель, который соединит Бахчисарайский район и Ялту, передает ОТР. Репортаж Олега Зайковского.
Движение по узкоколейке не прекращается ни на минуту - круглосуточно грузовые вагоны вывозят грунт с выработки, расположенной в недрах горы Ай Петри. Сквозь неё прокладывают новый водовод на южный берег Крыма.
Путь прорубают на глубине более километра: беспрерывно работает буровой щит - устройство, которое обычно применяют при строительстве метро. Пройденные участки укрепляют бетонными кольцами, которые способны выдержать колоссальное давление и даже сейсмические колебания.
Максим Батаев, главный механик по горному оборудованию: «Проектировочный отдел подготавливает марку бетона, из которого делаются кольца. Все это собирается в окружность, Окружность имеет хорошую прочность. Далее трубное пространство закачивается раствором, который компенсирует какие-то подвижки горных пород».
Тоннель строят под наклоном - чтобы вода по нему могла поступать самотеком.
До места проведения работ можно добраться на небольшом вагоне по узкоколейной железной дороге. Ощущения здесь как в метро, только тоннель гораздо уже, всего 3.5 метра в диаметре. Сейчас вверху почти километр горной породы. Это один из самых глубоких тоннелей в стране.
За один день здесь прокладывают до двенадцати метров пути - главная сложность неоднородность горных пород: твердые скалистые участки сменяются глинистыми, встречаются и наполненные водой разломы. Тем не менее, проект все ближе к финальной стадии.
Андрей Булыгин главный инженер «ТоннельГеоСтрой»: «Из 5,640 километров сделано уже 4 километра, то есть тоннель выполнен на 84 процента. По остальным работам выполнено на 90 процентов».
Трубы проложат от Счастливенского и Загорского водохранилищ - главных источников Большой Ялты. Новый водовод заменит действующий, который построен ещё в 60-х годах прошлого века и сейчас не справляется с нагрузкой. Закончить строительство под Ай Петри планируют уже этой осенью, а полностью сдать объект должны в 2024 году.
В Крыму ударными темпами решают проблему нехватки воды. На полуострове по специальной технологии прокладывают гидротоннель, который соединит Бахчисарайский район и Ялту, передает ОТР. Репортаж Олега Зайковского.
Движение по узкоколейке не прекращается ни на минуту - круглосуточно грузовые вагоны вывозят грунт с выработки, расположенной в недрах горы Ай Петри. Сквозь неё прокладывают новый водовод на южный берег Крыма.
Путь прорубают на глубине более километра: беспрерывно работает буровой щит - устройство, которое обычно применяют при строительстве метро. Пройденные участки укрепляют бетонными кольцами, которые способны выдержать колоссальное давление и даже сейсмические колебания.
Максим Батаев, главный механик по горному оборудованию: «Проектировочный отдел подготавливает марку бетона, из которого делаются кольца. Все это собирается в окружность, Окружность имеет хорошую прочность. Далее трубное пространство закачивается раствором, который компенсирует какие-то подвижки горных пород».
Тоннель строят под наклоном - чтобы вода по нему могла поступать самотеком.
До места проведения работ можно добраться на небольшом вагоне по узкоколейной железной дороге. Ощущения здесь как в метро, только тоннель гораздо уже, всего 3.5 метра в диаметре. Сейчас вверху почти километр горной породы. Это один из самых глубоких тоннелей в стране.
За один день здесь прокладывают до двенадцати метров пути - главная сложность неоднородность горных пород: твердые скалистые участки сменяются глинистыми, встречаются и наполненные водой разломы. Тем не менее, проект все ближе к финальной стадии.
Андрей Булыгин главный инженер «ТоннельГеоСтрой»: «Из 5,640 километров сделано уже 4 километра, то есть тоннель выполнен на 84 процента. По остальным работам выполнено на 90 процентов».
Трубы проложат от Счастливенского и Загорского водохранилищ - главных источников Большой Ялты. Новый водовод заменит действующий, который построен ещё в 60-х годах прошлого века и сейчас не справляется с нагрузкой. Закончить строительство под Ай Петри планируют уже этой осенью, а полностью сдать объект должны в 2024 году.
В Крыму ударными темпами решают проблему нехватки воды. На полуострове по специальной технологии прокладывают гидротоннель, который соединит Бахчисарайский район и Ялту, передает ОТР. Репортаж Олега Зайковского.
Движение по узкоколейке не прекращается ни на минуту - круглосуточно грузовые вагоны вывозят грунт с выработки, расположенной в недрах горы Ай Петри. Сквозь неё прокладывают новый водовод на южный берег Крыма.
Путь прорубают на глубине более километра: беспрерывно работает буровой щит - устройство, которое обычно применяют при строительстве метро. Пройденные участки укрепляют бетонными кольцами, которые способны выдержать колоссальное давление и даже сейсмические колебания.
Максим Батаев, главный механик по горному оборудованию: «Проектировочный отдел подготавливает марку бетона, из которого делаются кольца. Все это собирается в окружность, Окружность имеет хорошую прочность. Далее трубное пространство закачивается раствором, который компенсирует какие-то подвижки горных пород».
Тоннель строят под наклоном - чтобы вода по нему могла поступать самотеком.
До места проведения работ можно добраться на небольшом вагоне по узкоколейной железной дороге. Ощущения здесь как в метро, только тоннель гораздо уже, всего 3.5 метра в диаметре. Сейчас вверху почти километр горной породы. Это один из самых глубоких тоннелей в стране.
За один день здесь прокладывают до двенадцати метров пути - главная сложность неоднородность горных пород: твердые скалистые участки сменяются глинистыми, встречаются и наполненные водой разломы. Тем не менее, проект все ближе к финальной стадии.
Андрей Булыгин главный инженер «ТоннельГеоСтрой»: «Из 5,640 километров сделано уже 4 километра, то есть тоннель выполнен на 84 процента. По остальным работам выполнено на 90 процентов».
Трубы проложат от Счастливенского и Загорского водохранилищ - главных источников Большой Ялты. Новый водовод заменит действующий, который построен ещё в 60-х годах прошлого века и сейчас не справляется с нагрузкой. Закончить строительство под Ай Петри планируют уже этой осенью, а полностью сдать объект должны в 2024 году.
