«Вы ушли с маршрута, и это нормально». Выставка с таким названием открылась в Москве. На ней представлены самые редкие экспонаты советского автопрома. В числе первых посетителей был корреспондент ОТР Алексей Дашенко. Это самый настоящий бенефис продукции Горьковского автозавода. Экспозиция, естественно, начинается с модели ГАЗ-АА, больше известной как полуторка. Ее выпускали почти 20 лет с 1932 по 1951 год. Это был самый массовый грузовик в довоенное и послевоенное время в Советском Союзе. Кстати, именно эту машину, правда с фургоном для перевозки хлеба, можно увидеть в известном фильме «Место встречи изменить нельзя». Полуторку использовали во всех отраслях промышленности. Грузовик перевозил людей, был буксиром для легких пушек, полевых кухонь и даже мобильным стартером для запуска двигателей самолетов. Поэтому название выставки «Вы ушли с маршрута, и это нормально» показывает, как менялось применение машин. Оксана Бондаренко, директор музея транспорта Москвы: «Именно в названии зашит код экспозиции – переадаптация, вторая жизнь, вторая история. Был полуторкой, был хлебным фургоном, а стал кинозвездой. Был сельским автобусом, а превратился в развозчика хлеба. Многогранность истории как предмета, явления, а также пространства». Катя Макарова стала одной из самых первых и точно самой юной посетительницей выставки. В свои 2,5 года выбор между куклами и машинами она уже сделала Елена и Катя Макаровы: «И вот у этой тоже большущие, большущие глазищи. Глазищи – это фары. Как-то так сложилось, что Катя всегда интересовалась машинами. Очень много книг про машинки мы читаем: и про грузовики, и про весь транспорт. Поэтому хотелось показать вживую». Рядом с полуторкой легкий внедорожник ГАЗ-67Б, это упрощенная версия американского «Виллиса». Несколько модификаций грузовиков и самосвалов на базе ГАЗ-51. И только один представитель минского автозавода – первый советский тяжелый дизельный самосвал МАЗ-205, но это настоящий раритет. Антон Гурков, экскурсовод музея транспорта Москвы: «Эти машины вышли тиражом в районе 600 тысяч экземпляров, из которых к сожалению, на сегодняшний день сохранилось несколько штук. Большая часть из них – это памятники. На ходу всего два автомобиля, как считается. Это один из них». Выставка открылась не территории бывшего московского хлебокомбината, поэтому организаторы привезли сюда машины так или иначе связанные с этой отраслью. МАЗ участвовал в строительстве, автобусы развозили хлеб в сельские районы, а внедорожник в послевоенное время считался машиной руководства предприятий. Всего на выставке 8 экспонатов, но у каждого своя история.