Координатор движения «Стоп нелегал», советник главы профсоюза таксистов Евгений Грэк рассказал, что популярные в отрасли такси машины продолжают поступать в РФ в рамках «серого импорта». Об этом сообщает НСН.
По его словам, машин на рынке все равно не хватает. Меньше всего осталось брендов Kia, Volkswagen, Hyundai, Toyota и Renault. В отрасли рассчитывают на параллельный импорт.
«Большое количество производителей ушли, того, что сейчас есть, действительно не хватает, а цены скаканули. По тем данным, что у меня есть, производство пока продолжается, идут поставки, если говорить про Kia и Hyundai. У нас все комплектующие, что производились в России, продолжают производиться, в меньших объемах из-за сбоев с электронными схемами. И сейчас очень большой канал поставок по серому импорту, как по европейским, так и по корейским маркам», - отметил он.
По его словам, востребованные корейские автомобили могут прослужить в лучшем случае пять лет.
«У нас сейчас есть водители – индивидуальные предприниматели, которые достойно обслуживают свои автомобили и следят за ними, добросовестные парки проверяют водителей. В таких случаях автомобиль в такси может прослужить три-пять лет. Есть компании, которые служат прокладками между агрегаторами и нелегальной рабочей силой, там машины в утиль превращаются», - добавил Грэк.
А автоэксперт Игорь Моржаретто подчеркнул, что на вторичном рынке также зафиксирован серьезный дефицит.
«Машин, которые были официально завезены в Россию или произведены в России, осталось совсем мало. Ввоз 45 марок прекратился в марте этого года, запасы закончились. Вторичный рынок обычно подпитывался тем, что хозяин ездит четыре-пять лет, а потом продает машину, сейчас сроки владения удлинились. На вторичном рынке есть дефицит свежих автомобилей от трех до семи лет. Дефицит большой, спрос на эти машины самый большой и цены самые высокие . Дефицит по запчастям в основном по немецкому премиуму. Цены выросли на процентов 30, но лютого дефицита, как весной, нет»,- добавил Моржаретто.
Ранее генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский сообщил, что автомобильные бренды заявили о дополнительном повышении стоимости на 7% в начале 2023 года.
ОТР - Общественное Телевидение России
marketing@ptvr.ru
+7 499 755 30 50 доб. 3165
АНО «ОТВР»
1920
1080
В профсоюзе таксистов заявили, что востребованных в отрасли машин стало меньше
Координатор движения «Стоп нелегал», советник главы профсоюза таксистов Евгений Грэк рассказал, что популярные в отрасли такси машины продолжают поступать в РФ в рамках «серого импорта». Об этом сообщает НСН.
По его словам, машин на рынке все равно не хватает. Меньше всего осталось брендов Kia, Volkswagen, Hyundai, Toyota и Renault. В отрасли рассчитывают на параллельный импорт.
«Большое количество производителей ушли, того, что сейчас есть, действительно не хватает, а цены скаканули. По тем данным, что у меня есть, производство пока продолжается, идут поставки, если говорить про Kia и Hyundai. У нас все комплектующие, что производились в России, продолжают производиться, в меньших объемах из-за сбоев с электронными схемами. И сейчас очень большой канал поставок по серому импорту, как по европейским, так и по корейским маркам», - отметил он.
По его словам, востребованные корейские автомобили могут прослужить в лучшем случае пять лет.
«У нас сейчас есть водители – индивидуальные предприниматели, которые достойно обслуживают свои автомобили и следят за ними, добросовестные парки проверяют водителей. В таких случаях автомобиль в такси может прослужить три-пять лет. Есть компании, которые служат прокладками между агрегаторами и нелегальной рабочей силой, там машины в утиль превращаются», - добавил Грэк.
А автоэксперт Игорь Моржаретто подчеркнул, что на вторичном рынке также зафиксирован серьезный дефицит.
«Машин, которые были официально завезены в Россию или произведены в России, осталось совсем мало. Ввоз 45 марок прекратился в марте этого года, запасы закончились. Вторичный рынок обычно подпитывался тем, что хозяин ездит четыре-пять лет, а потом продает машину, сейчас сроки владения удлинились. На вторичном рынке есть дефицит свежих автомобилей от трех до семи лет. Дефицит большой, спрос на эти машины самый большой и цены самые высокие . Дефицит по запчастям в основном по немецкому премиуму. Цены выросли на процентов 30, но лютого дефицита, как весной, нет»,- добавил Моржаретто.
Ранее генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский сообщил, что автомобильные бренды заявили о дополнительном повышении стоимости на 7% в начале 2023 года.
Координатор движения «Стоп нелегал», советник главы профсоюза таксистов Евгений Грэк рассказал, что популярные в отрасли такси машины продолжают поступать в РФ в рамках «серого импорта». Об этом сообщает НСН.
По его словам, машин на рынке все равно не хватает. Меньше всего осталось брендов Kia, Volkswagen, Hyundai, Toyota и Renault. В отрасли рассчитывают на параллельный импорт.
«Большое количество производителей ушли, того, что сейчас есть, действительно не хватает, а цены скаканули. По тем данным, что у меня есть, производство пока продолжается, идут поставки, если говорить про Kia и Hyundai. У нас все комплектующие, что производились в России, продолжают производиться, в меньших объемах из-за сбоев с электронными схемами. И сейчас очень большой канал поставок по серому импорту, как по европейским, так и по корейским маркам», - отметил он.
По его словам, востребованные корейские автомобили могут прослужить в лучшем случае пять лет.
«У нас сейчас есть водители – индивидуальные предприниматели, которые достойно обслуживают свои автомобили и следят за ними, добросовестные парки проверяют водителей. В таких случаях автомобиль в такси может прослужить три-пять лет. Есть компании, которые служат прокладками между агрегаторами и нелегальной рабочей силой, там машины в утиль превращаются», - добавил Грэк.
А автоэксперт Игорь Моржаретто подчеркнул, что на вторичном рынке также зафиксирован серьезный дефицит.
«Машин, которые были официально завезены в Россию или произведены в России, осталось совсем мало. Ввоз 45 марок прекратился в марте этого года, запасы закончились. Вторичный рынок обычно подпитывался тем, что хозяин ездит четыре-пять лет, а потом продает машину, сейчас сроки владения удлинились. На вторичном рынке есть дефицит свежих автомобилей от трех до семи лет. Дефицит большой, спрос на эти машины самый большой и цены самые высокие . Дефицит по запчастям в основном по немецкому премиуму. Цены выросли на процентов 30, но лютого дефицита, как весной, нет»,- добавил Моржаретто.
Ранее генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский сообщил, что автомобильные бренды заявили о дополнительном повышении стоимости на 7% в начале 2023 года.
