Антон Липовский: Ну и, как обещали, пришло время погрузиться в новости автомира. Наша традиционная рубрика «На колесах» каждый вторник. И что сегодня в центре нашего внимания? Да, вы знаете, абсолютно все, но прежде всего, конечно же, нововведения и то, как рынок реагирует на те или иные глобальные явления. Итак, из новостей. Настя, МЧС вводит строгие правила для парковки электромобилей и гибридов. Анастасия Семенова: Ура. Антон Липовский: Там действительно очень строгие правила. Я, честно говоря, начал знакомиться с формулировками, я даже до конца не понял, кто должен за что отвечать. Какие-то конструктивные строения, в таких можно парковать, в таких – нельзя... В общем, надо будет разобраться. Анастасия Семенова: Как такая, знаешь, некая палатка для машины должна быть. Антон Липовский: Да. Анастасия Семенова: И за чей счет мы это строить будем, тоже вопрос. Антон Липовский: Да, и что за конструкции какие-то там, фундаментальные не фундаментальные... В общем, надо будет посмотреть. Покупка нового авто и выгодные условия. Интересно, это какие такие выгодные условия при нынешних ценах? Тоже разберемся. Популярность приобретения машин с пробегом из-за рубежа: как утверждают эксперты, это показывает статистика, она как будто бы выросла. Почему? Курс доллара подупал? Посмотрим. Упрощенный алгоритм оформления пьяных водителей... Так... В общем, интересно. Это и многое другое приглашаем для обсуждения и разъяснений нашего автоэксперта. Вы нам обязательно звоните, задавайте свои вопросы, пишите или звоните. Мы для вас на связи, все средства для связи в нижней части экрана. Ну а к нам подключается Дмитрий Золотов, наш автоэксперт. Здравствуйте, Дмитрий. Анастасия Семенова: Дмитрий, здравствуйте, рады вас видеть. Дмитрий Золотов: Здравствуйте. Антон Липовский: Давайте разбираться, наверное, по ходу пьесы, что называется... Анастасия Семенова: По пунктам. Антон Липовский: Да. С 1 июня нельзя будет оставлять электромобили и гибриды на обычных местах в подземных паркингах – только на специально оборудованных системах безопасности, об этом пишут «Известия». Давайте как-то прокомментируем. Что где нельзя оставлять? Дмитрий Золотов: На самом деле не все так критично, как преподносят. Сейчас это будет касаться только новых строений, сооружений, которые будут строиться: они уже должны будут иметь вот эту систему безопасности для электротранспорта. Электротранспорт сейчас должен заряжаться медленной заправкой (не быстрой) в подземных паркингах. И плюс в том, что эти автомобили не должны больше десяти штук стоять в один ряд. Это вот такие кардинальные изменения, которые должны быть в каждом подземном паркинге для этого транспорта. Но если посмотреть ситуацию на рынке, их не так много (электромобили в основном штучно появляются на парковках) и нет такого большого количества, чтобы они заполонили процентов 30 той или иной подземной парковки. Анастасия Семенова: Но смотрите, сейчас нет такой статистики, но, мне кажется, года через 2 она будет, потому что действительно очень много такси, которые стоят и заряжаются... И что с этим делать-то? Антон Липовский: Да нет, в крупных городах-то т. н. в народе «электричек» становится все больше... И вы сказали про конструктивы в новостройках – а те объекты, которые существуют? Анастасия Семенова: Уже стоят. Антон Липовский: Торговые центры, которые десятилетиями работают, – там что? Анастасия Семенова: Что делать? За свой счет им это все переоборудовать? Дмитрий Золотов: Ну да, это будет потом переоборудоваться. Но сейчас запрещать парковаться там не будут, потому что это будет касаться, я повторюсь, только тех зданий, которые будут строиться, и тех парковок, которые будут строиться заново... Анастасия Семенова: С нуля. Дмитрий Золотов: ...либо реконструироваться те, которые уже есть. Но, скорее всего, будет от МЧС предписание, чтобы произошла реконструкция, и довнести вот эти изменения, для того чтобы выделить зону для электротранспорта. Это не большая такая для электротранспорта система переоборудования, поэтому здесь, скорее всего, несильно коснется собственников, потому что переделку будет делать именно собственник. Анастасия Семенова: Хорошо, вроде бы с этим разобрались. Многих интересует упрощенный алгоритм оформления пьяных водителей. Как теперь это будет происходить? Дмитрий Золотов: Здесь тоже особо ничего не меняется – просто сотрудник ГАИ будет в один документ вписывать все данные, всю информацию. Если раньше это было несколько, три-четыре документа, то сейчас в одном документе будет прописано все: и состояние, и данные водителя... Вот все, что оформляется, будет, скажем так, в одном документе. Это сократит просто время оформления. Антон Липовский: То есть, в общем-то, на самом водителе [это не скажется]? Это, в общем, просто процедура юридическая для инспектора, по сути дела? Дмитрий Золотов: Да, для инспектора просто упрощение, для того чтобы меньше бумаг заполнять, убрать вот эту бюрократию, меньше подписей чтобы было... Он вписывает в один документ все что нужно, все, что он делал раньше, и водитель подписывается (либо отказывается от подписи) просто в одном документе и все. Это упрощение именно для оформления. Анастасия Семенова: Еще туда же рейды на тонировку, ужесточаются правила. Это так? Дмитрий Золотов: Не совсем так. Сейчас хотят запустить камеры, которые будут выявлять тонировку. Но на самом деле это очень такая сложная тема, потому что тонировка может быть заводская... Антон Липовский: Конечно. Дмитрий Золотов: Она может быть допустимая... Единственный момент: не допускается нанесение каких-то предметов (пленки, еще чего-то) на стекла, но если она заводская, очень сложно проверить. И плюс должны быть еще погодные условия созданы. Плюс должно быть еще очень много факторов, которые помогают выявить эту тонировку. А потом, смотрите, водитель едет в солнечных очках, тонировки у него нет – фактически это влияет на безопасность? Он же тоже, получается, едет в затемненных стеклах, просто он их надевает на глаза. Поэтому притягивать это к безопасности не совсем корректно... Но пусть будет так. Антон Липовский: Ну а на какой стадии эти обсуждения находятся, вот что интересно. Насколько серьезно мы можем сейчас понимать, что это будет или не будет введено? Дмитрий Золотов: Если камеры смогут корректно распознавать тонировку, тогда это будет работать. Но инспекторы и сейчас каждый раз... Когда настает лето, очень многие тонируют автомобили, чтобы жарко в нем не было, и рейды постоянные. Поэтому для водителей это не новшество: каждый сезон сотрудники занимаются как раз выявлением тонированных автомобилей. А то, что ужесточат, – это просто будет чаще выявляться и в автоматическом режиме. И не факт, что это еще будет, потому что в свое время в Татарстане пытались камерами выявлять пары алкоголя в автомобиле, и тоже только в рамках теории... Антон Липовский: Это мы помним... Анастасия Семенова: Не срослось. Дмитрий Золотов: Не пошло оно, законом не приняли. Анастасия Семенова: Хороший вопрос из Тверской области: «Будут ли ужесточать наказание за превышение скорости?» Потому что, я думаю, многих это волнует, много сообщений по этому поводу. Может быть, в эту сторону какие-то есть изменения? Может быть, мы что-то увидим с сентября месяца, с октября или с декабря? Дмитрий Золотов: Это тоже такой спорный вопрос. Ни одна сумма не снизит аварийность на дороге и не заставит водителя снизить скорость, если у него нет культуры вождения. Потому что есть люди, которые нарушали, нарушают и будут нарушать, и никакие штрафы им не помогут, а многие готовы платить штраф, для того чтобы быстрее проехать, некий такой пропуск сами себе выписывают (тем более что сейчас можно оплатить часть суммы, если оплачивать вовремя). Поэтому для нерадивых водителей это не будет каким-то препятствием. То же самое и по пьяным за рулем: оттого, что есть уголовная ответственность, меньше за руль пьяными не садятся. Антон Липовский: И давайте, знаете, что обсудим? Это, мне кажется, вечная тема последнего десятилетия, вот эти вот растущие цены на автомобили. Они стали для кого-то абсолютно неподъемными, да для многих, чего уж там говорить... Две новости. Покупка нового авто и выгодные условия – что за выгодные условия такие вдруг у нас появились? И популярность приобретения машин с пробегом из-за рубежа. Везде, и там, и там, якобы рост. Давайте разбираться. Анастасия Семенова: Рост в покупке, но цена падает. Антон Липовский: Как будто бы. Анастасия Семенова: Как будто бы. Так ли это? Дмитрий Золотов: С введением утильсбора очень много автомобилей остается за рубежом, уже меньше стали ввозить, это первый момент и негативное такое влияние этого закона. И плюс вот эти вот субсидии и возможности взять новый автомобиль, это все-таки касается больше нашего авторынка, нашего автопрома, который пытается эти автомобили продать на территории России, (потому что очень маленькие продажи у них). Поэтому ничего нового нет – сезонность: водители летом, как правило, покупательская способность падает, и многие банки, многие продавцы пытаются как-то привлечь внимание, особенно большие холдинги и дилеры, которые продают автомобили не одного бренда, а несколько, являясь дилерами, и за счет этого (за счет оборота) они могут позволить себе какие-то скидки. Плюс вот эти субсидии помогают новым водителям покупать автомобили. Анастасия Семенова: Дмитрий, а если человек сейчас вот стоит и задается вопросом, вот сейчас купить автомобиль или в сентябре, что вы посоветуете? Антон Липовский: Да, с учетом ситуации. Дмитрий Золотов: На самом деле автомобиль нужно покупать только в крайней необходимости, когда он вам нужен, когда он у вас либо ломается, либо вам вообще нужно первый автомобиль купить, либо еще один автомобиль купить. А менять не лучшее время, потому что автомобили сейчас дорожают, запчасти дорогие, ремонт очень дорогой, страховка дорогая, и содержание автомобиля становится для многих [непосильным]. Антон Липовский: А наступит ли то время, Дмитрий, когда можно будет сказать, что вот сейчас выгодная ситуация? Анастасия Семенова: «Все, бежим, покупаем!» Дмитрий Золотов: Выгодно в конце года, когда цены падают, когда следующий год диктует новые правила, когда стоимость автомобиля уже становится прошлогодней, – вот тогда эти автомобили можно купить. Но опять же, это не такая экономия. При продаже того же самого «китайца» вы несильно ощутите разницу: он как упадет на 30% что 2026 года, что 2025 года, он будет по одной цене. Поэтому вот эти вот манипуляции с какими-то выбором года, пробега, это уже не будет каким-то критерием для продажи – в зависимости от состояния автомобиля вы будете уже продавать его, если найдете покупателя. Антон Липовский: Спасибо! Конечно, там с рынком автомобилей с пробегом есть тоже свои нюансы, но хорошо. В любом случае мы, конечно, будем возвращаться еще, в следующий вторник будем это обсуждать: там на самом деле еще много новостей будет, судя по заявкам. Дмитрий Золотов с нами был на связи, наш автоэксперт. Анастасия Семенова: Спасибо вам большое!