Петр Кузнецов: Так, 1 июля в России произойдет ряд важных изменений, которые напрямую коснутся автомобилистов. Их очень много: от введения нового штрафа за неоплаченные парковки (у-ммм! Для москвичей есть хорошая новость в этом плане. Для всех остальных – не очень) до новых условий автокредитования. Давайте готовиться. Контроль становится умнее, штрафы ощутимее. Но зато появляются честные инструменты. О том, что ожидает уже завтра всех тех, кто за рулем прежде всего, обсудим прямо сейчас. Дмитрий Золотов с нами на связи, автоэксперт. Дмитрий, доброе утро! Спасибо, что вы с нами! Анастасия Семенова: Доброе утро! Петр Кузнецов: Дмитрий, слышите нас? Мы вас видим. Дмитрий Золотов: Доброе утро! Да. Доброе утро. Петр Кузнецов: Да, здрасьте. Ну, поехали! Сразу же. Да. Очень много изменений. Видимо, задержка. Будем это учитывать. По связи. С 1 июля тонировку будет проверять уже не человек. Контроль становится автоматизированным. Как нам говорят. Что это будет значить на практике? Правильно ли мы понимаем, что здесь будут какие-то автоматизированные комплексы, которые будут считывать толщину этой тонировки? Анастасия Семенова: Это как весы для фур. Подъезжаешь. Петр Кузнецов: Дополнительные пункты? Анастасия Семенова: Да. Петр Кузнецов: Камеры? Дмитрий Золотов: Нет. Нет, камеры не будут считывать. Будут считывать инспекторы. Но он также будет смотреть с прибором. И в плане тонировки ничего не изменится, потому что тонировку невозможно проверить дистанционно. Нужно прикладывать прибор. И каждое стекло имеет определенные характеристики: загрязнения, светопропускание стекла заводское и либо установленная пленка, либо какие-то элементы, которые закрывают обзор. Поэтому здесь только глаз инспектора и прибор. Петр Кузнецов: А! То есть никакого автоматизации не будет? Понятно. Ну, то есть сразу же... Дмитрий Золотов: Это физически пока невозможно. Петр Кузнецов: Физически невозможно. Да. Просто сразу много вопросов. А если стекло грязное? Анастасия Семенова: А если заводская? Петр Кузнецов: Заводская установка. Все это. Будет опять ошибочный штраф приходить. Все. Расслабились. Отпускаем. Идем дальше. Переходим... Дмитрий Золотов: Плюс погодные условия, конечно. Петр Кузнецов: Да. И погодные условия тоже. С июля расширяется перечень ограничений на использование телефона за рулем. Вот как раз о тех самых ошибках, которые нелепостью приходят. Да? Человек просто почесал ухо. Приходит штраф с камеры, что, оказывается, разговаривал по телефону. Анастасия Семенова: Или просто зуб заболел. Петр Кузнецов: Да. И вот теперь как будто бы формулировка будет предельно четкая и таких неразберих не будет. Под полный запрет попадают любые манипуляции с устройством, удерживаемым в руках. Что это значит? Что именно будет нельзя? Проще ли станет? Анастасия Семенова: То есть уже и попить за рулем нельзя будет? Петр Кузнецов: Получается сложнее, как будто бы. Да? Дмитрий Золотов: Нет. Камера будет также фиксировать приложенный к уху телефон и руку, согнутую в локте, возле уха. Поэтому здесь никаких изменений серьезных не будет. Так и так уже запрещено пользоваться телефоном в автомобиле. Камера не может идентифицировать: телефон это, блокнот или что-то еще у вас в руке. Либо просто ладонь, либо вы ухо почесали. Поэтому пока алгоритм действий и выявление этого нарушения остается прежним. Физически водитель держит одной рукой руль, другой рукой – ухо. Соответственно, здесь будет уже камера считывать это как нарушение. Если вы просто в руке держите что-то или манипулируете руками, тянетесь куда-то, еще какие-то действия производите, и у вас может быть что-то в руке, либо просто рукой – это не будет фиксироваться как нарушение. Петр Кузнецов: Если вы как автоэксперт можете оценить вообще, насколько это влияет на дисциплинированность человека, на дисциплину за рулем, то можем ли мы это сейчас сделать? Не знаю. Может быть, есть какая-то статистика, которая говорит о снижении разговоров за рулем по телефону? Или, наоборот, как раз вот эти несостыковки с ошибочными штрафами, они только усугубляют?.. Анастасия Семенова: Потому что, мне кажется, мы стали делать, и я вижу это: вот рядом... Петр Кузнецов: Задумываться начинаем. Что мы можем попасть... Анастасия Семенова: Не задумываться. Все стали переходить на наушники. И кто-то блокирует себе полностью. И получается, ты не слышишь, что происходит вокруг. Петр Кузнецов: Ну, кстати, еще одна проблема. Да. Получается, да. Есть такое. То есть ты и машину водишь, телефон... а наушники надеваешь. Анастасия Семенова: Да, да, да. Ну, потому что иногда просто плохо слышно. Петр Кузнецов: Что как будто бы не сильно лучше. Дмитрий Золотов: Здесь нет разницы. Вы можете вообще ничего не слушать. Вы можете наушники вставить в уши и включить громкую музыку. Необязательно это телефонные разговоры. Но когда вы разговариваете, вы отвлекаетесь. Ваш мозг немножко перестраивается на разговор. И вы машинально уже двигаетесь в потоке: можете проехать свой перекресток, можете проехать свой поворот, где-то не успеете нажать на тормоз при резкой остановке. Поэтому в любом случае разговоры – они отвлекают, независимо, телефон в руке держите, либо у вас наушники в ухе, либо громкая связь в машине. Поэтому любой разговор – это чуть-чуть отвлечение все-таки от дороги. Поэтому, чтобы минимизировать разговоры... Анастасия Семенова: Ну так я об этом и спрашиваю. Что получается, когда ты держишь телефон и тебя камера ловит, это понятно. Но люди переходят либо на наушники, либо на громкую связь. Получается, ты же... И камеры отследить это не могут. Как раз о том, что вы говорите, что люди отвлекаются. Дмитрий Золотов: Ну, вы понимаете, камера – это всего лишь выявление, для того чтобы оштрафовать. Но водитель должен понимать степень ответственности пользования телефоном. И здесь... Мы же пользуемся телефонами не для того, чтобы включить его и начать разговаривать там, где нет камер. Вообще, нужно стараться минимизировать все разговоры в машине. И если мы едем на дальнее расстояние, естественно, там в течение дня, полдня рано или поздно кто-то позвонит. Поэтому вот эти разговоры нужно делать краткосрочными и для того, чтобы не отвлекаться от дороги. Потому что многие водители, у которых большой стаж, они уже, как и мышечная память работает: они вроде как за рулем, видят дорогу, но они на автомате едут, разговаривая. И мозг воспринимает ту информацию, которую ему говорит собеседник. И поэтому это очень опасно, когда вы можете соблюдать правила дорожного движения и ехать в общем потоке, но кто-то нарушит, и вы не успеете сориентироваться. И вот этот маленький процент, когда вы являетесь участником дорожного движения, но вы не виноваты, в любом случае придется потом это все расхлебывать, из-за одного маленького звонка. Петр Кузнецов: А это какие-то специальные же камеры? Все время хотел задать этот вопрос, поинтересоваться. Вид камеры? Дмитрий Золотов: Нет. Это обычные камеры, которые у нас стоят. Петр Кузнецов: Вид камеры обычный? Дмитрий Золотов: Обычные камеры. Просто они запрограммированы уже на несколько нарушений. Если раньше это была скорость, то сейчас алгоритм их немножко шире, и они уже фиксируют несколько нарушений в один период времени. Петр Кузнецов: Буду учитывать. Да. Дальше: выезд на встречную. Штраф и лишение прав станут жестче. Появляется важная дифференциация и как именно зафиксировано нарушение. Первый сценарий. Нарушение зафиксировала автоматическая камера: выезд на встречную. Там, по-моему, двойная сплошная даже. Анастасия Семенова: Да. Да, да, да. Петр Кузнецов: Что в таком случае? Дмитрий Золотов: Сейчас и так достаточно жесткие меры. Петр Кузнецов: Сейчас камеры выявляют, да, это? То есть по камере могут оштрафовать? Дмитрий Золотов: Камера это выявляет. Если вы выезжаете на встречную полосу – это штраф. Если вас останавливает инспектор – это 90% лишение водительского удостоверения. Петр Кузнецов: Лишение. Угу. Дмитрий Золотов: Поэтому здесь нужно понимать, что камера не всегда может серьезно отнестись к такому нарушению, потому что для камеры нет важности, какое нарушение. У нее есть алгоритм. И вы можете разворачиваться, а можете выехать на встречку, а можете объезжать препятствие. И вот такие моменты. Нужно будет, когда придет штраф, все-таки внимательно смотреть, что произошло в тот момент. И обжаловать, если вы не согласны с таким нарушением. Потому что есть вынужденные меры. Есть такие ситуации, когда нет другой возможности, например, не нарушив, проехать данный участок. А камеры – они настолько холодны к вашим эмоциям и чувствам, что им без разницы, нужно вам проехать, есть там пробка или нет. Потому что под пробки камеры не программируют. У них есть свой алгоритм, который работает именно в общем потоке, в той системе, которую запускают. И она работает автоматически. Она не переключается на высокий трафик, на низкий трафик и так далее. Есть нарушение – она будет его фиксировать. Петр Кузнецов: Эти ужесточения можно только поприветствовать, я думаю. Что касается пересечения двойной и выезд на встречную. А вот со следующим пунктом, вот до сих пор, вот хоть убей, экономического обоснования я так и не понимаю. Анастасия Семенова: Давай! Петр Кузнецов: По штрафам намного жестче. Речь идет о неоплаченной платной парковке. Но! Есть хорошая новость для москвичей. Она меня, как человека, находящегося в столице, конечно, порадует. Но другим сочувствую. Потому что с 1 июля вводится единый федеральный штраф за неоплаченную парковку. То есть раньше они были по регионам раскиданы, кто как определял. Теперь это будет единый уже с завтрашнего дня штраф за неоплаченную парковку. И его размер, внимание! – 3500 рублей. Напомню, для Москвы было 5000. Поэтому для Москвы снижается. То есть теперь в Москве, во Владивостоке все будут платить одинаково. Москве повезло, а остальным – нет, получается? Дмитрий? Дмитрий Золотов: Не совсем так. Каждый регион сам вправе регулировать эти меры штрафных воздействий. И Москва пока не планирует снижать этот штраф. Петр Кузнецов: А-га-га! Дмитрий Золотов: Это нецелесообразно. Другие регионы не могут подтянуться, потому что уровень жизни у них немножко другой, и условия парковок тоже. И количество машин меньше. Поэтому Москва, как и была пять тысяч, так и остается. Санкт-Петербург – 3000. А регионы на свое усмотрение, имея вилку, могут фактически в любое время поменять стоимость штрафа и регулировать его самостоятельно, без федерального влияния. Петр Кузнецов: Рано радовались, получается. Ну так все-таки? Дмитрий Золотов: Да. Ну и на самом деле... Петр Кузнецов: По экономическому... Почему? Почему? Анастасия Семенова: Если он единый? Петр Кузнецов: А, ну, да, перебивайте, пожалуйста. Я задам. Дмитрий Золотов: Это необоснованно. Потому что есть более серьезные штрафы. Например, выезд на перекресток на красный свет. Петр Кузнецов: Абсолютно! Дмитрий Золотов: И там штраф меньше, чем за парковку. И непонятно, почему такие ситуации. Петр Кузнецов: Да! Дмитрий Золотов: Или проезд по обочине. Тоже достаточно высокий штраф. Но есть такие ситуации, когда, например, штраф нужно сделать больше за другое нарушение. А эти такие более-менее второстепенные, которые особо не влияют на безопасность, они... Петр Кузнецов: Да! Я стою в организованном месте. Да. Анастасия Семенова: У нас есть звонок. Петр Кузнецов: Тем более там, да. И, например, приложение не срабатывает. Только из-за этого я там, например, простоял чуть больше пяти минут на парковке за 80 рублей. И плачу за это пять тысяч рублей. Ладно. Один и семь... Я, честно говоря, только от вас узнал, что... Анастасия Семенова: Это хорошо, что тебя эвакуатор не увез. Петр Кузнецов: Что на самом деле для Москвы все-таки 5000 остается. Анастасия Семенова: Мне интересно. Вот все-таки я не понимаю: если он единый федеральный? Петр Кузнецов: Единый федеральный штраф. А для Москвы все равно 5000. Анастасия Семенова: А все равно 5000. Ну ладно. Анна из Санкт-Петербурга с нами на связи. У нее к вам вопрос, Дмитрий. Анна, здравствуйте! Слушаем вас. Зритель: Доброе утро! Анастасия Семенова: Доброе! Зритель: Вопрос вот какой. Мне пришел штраф за непристегнутый ремень. Я пристегиваюсь всегда. Я в этом уверена. Фотофиксация не приложена. В опротестовании я, в принципе подала, там сказано о том, что вы можете со своей стороны фотографии и прочее. У меня доказательств, кроме моей уверенности, что я всегда пристегнута, нет. Рассмотрение назначено. Я, допустим, туда явилась. Или даже не явилась, потому что опять-таки платная парковка 360 рублей, а штраф не самый большой. Вопрос: как можно доказать то, что я пристегнута ремнем? Ну вот, нет с их стороны фото. Петр Кузнецов: Как будто бы, презумпция невиновности должна работать прежде всего. Анастасия Семенова: Да. Петр Кузнецов: Нет... Зритель: Да-да-да. Петр Кузнецов: Почему вы должны доказывать, если нет у них доказательств? Анастасия Семенова: Да. Просто я думала, что если есть фотография – фотофиксация. Дмитрий Золотов: Бумажное письмо было? Бумажное письмо было или на Госуслуги пришло? Зритель: На Госуслугах. И штраф пришел. Но при этом сразу написано, что фотофиксация не приложена. Нет никакой фотографии. Дмитрий Золотов: Если фотофиксация не приложена, есть шанс это оспорить. Потому что фотография должна быть. Ждите. Может быть, она вам придет по месту регистрации в бумажном виде. А на Госуслуги иногда приходит сначала штраф, а через какое-то время приходит уже фотография. Поэтому здесь нужно посмотреть, подождать. И, возможно, вам фотография уже подгрузится, придет. Она не всегда бывает своевременно вместе со штрафом приходит. Если фотографии нет, вы обжалуете. И здесь уже сотрудники ГАИ должны разбираться: было ли нарушение или нет. Если у них нет физического подтверждения того, что вы были непристегнуты, то этот штраф можно отменить. Петр Кузнецов: Ага. Понятно. Давайте перейдем к ценам. Анастасия Семенова: Ответили. Спасибо большое! Петр Кузнецов: Спасибо большое! Да, ждем. И время на обжалование еще есть. Да. Даже если эта фотография придет сильно позже. Автомобили. Что будет в июле? Может быть, до конца лета? Этим летом получается с автомобилями. Есть прогнозы дилерских холдингов: вырастут цены, но не так сильно, как бы. Ну, в таких масштабах, может быть, для кого-то и сильно. 3–5% Анастасия Семенова: Может, время купить и взять кредит? Петр Кузнецов: Какая у вас информация? Подорожает, но не сильно? Что будет со вторичкой? Дмитрий Золотов: Автомобили дорожают постоянно. Здесь нет какой-либо... Петр Кузнецов: Ну да. Как будто в норме, да, подорожание. Дмитрий Золотов: Да. Есть сезонное подорожание. Сейчас заканчивается лето. Курортный такой период, период отпусков. А ближе к осени начнется, рабочие моменты, такой уже затяжной перед новогодним праздником... Сколько там? Три-четыре месяца? И как раз конец года. Автомобили будут терять за счет того, что год уже заканчивается, соответственно. Плюс многие пытаются поменять автомобиль в конце года для того, чтобы уже купить новый автомобиль на праздники. Потому что дилеры делают большие скидки для того, чтобы избавиться от затоваривания склада. И сейчас будет как раз такой период, когда нужно будет поменять автомобиль. Но я бы не торопился менять автомобиль. Потому что в очень сложной экономической ситуации в стране это нецелесообразно. Если раньше каждый человек старался поменять автомобиль на новый каждые три года, то сейчас этот срок увеличился: пять-семь лет. Если автомобиль себя хорошо чувствует и не ломается, его вообще нет смысла менять. Сейчас есть возможность переформатировать свои автомобили на другой вид топлива для того, чтобы не было проблем на заправках. Несмотря на то, что многие автомобили бензиновые, есть возможность перейти на газ либо на электричество. На газ – это всего лишь переоборудование, а электричество – это уже другой автомобиль. Если вы планируете поменять – это либо гибрид, либо электромобиль, для того чтобы у вас был либо второй автомобиль в семье, либо автомобиль, который будет выполнять функции, когда вы не сможете пользоваться, например, бензиновым автомобиль. Петр Кузнецов: Ага. Ага. Но есть другая. Здесь другая еще проблема есть. Анастасия Семенова: Но мне кажется. Да, извини. Вот такси вот два-три года назад было очень много, они использовали, переоборудовали газ. А сейчас как будто бы это уходит. Так это или нет? Потому что и... Петр Кузнецов: Небезопасно? Анастасия Семенова: Небезопасно. Как я сказала: опасненько. Получается то, что и пассажиры жалуются, что пахнет газом все-таки. Или, например, была история, когда водитель предложил заправиться. Ну, это ходило в интернете. Как тут к этому вы относитесь? Или все-таки это уже в прошлом? Или мы опять к этому вернемся? Дмитрий Золотов: Газом очень много пользуется водителей. Единственный момент – это оформление. Сейчас очень сложно и долго оформить документы. Это может занять порядка двух месяцев. Это основной момент, который отталкивает. То, что касается запаха газа, это есть. Потому что газ летуч, он в любом случае будет. Анастасия Семенова: Ну, понятное дело. Дмитрий Золотов: Где-то он не до конца прогорел, он будет затягиваться в салон. Тут я бы не сказал, что это намного опаснее. В зависимости от того, как вы эксплуатируете. Баллону нужно делать проверку. Нужно смотреть за оборудованием. Потому что там есть, помимо железных трубок, и резиновые шланги, которые трескаются. Если топливо, оно жидкое и начнет капать – это не особо опасно, потому что оно не возгорится, когда вы прикурите. А вот если, например, газ. И водитель начнет курить, здесь может быть непоправимая трагедия. Поэтому здесь. И плюс с газом парковаться, например, в подземной парковке достаточно опасно, потому что закрытое пространство. И такой автомобиль будет представлять угрозу. Петр Кузнецов: Именно. Дмитрий Золотов: Здесь очень много нюансов по каждому виду топлива, по каждому автомобилю. Но есть заводы, которые автомобили уже с завода выпускают на газовом оборудовании. Поэтому это не говорит о том, что они опаснее. Просто в зависимости от того, где вы ставили, как вы ставили и как вы обслуживаете, от этого и зависит как раз качество самого баллона и оборудования. Петр Кузнецов: Да. Да. Дмитрий, давайте послушаем Константина из Москвы. У него вопрос. Анастасия Семенова: Примем звонок. Петр Кузнецов: Или, может быть, консультацию хочет получить какую-то. Сейчас все узнаем. Константин, доброе утро! Зритель: Доброе утро! У меня знаете, какой вопрос? Очень часто бывает проблемно посадить пассажира либо высадить пассажира вдоль длинных автобусных, так сказать, выделенных линий. В частности, я говорю про улицу Липецкая, это Бирюлево Восточное, от практически первого светофора после МКАДа и до 6-ой Радиальной улицы вдоль всего дендропарка. То есть, если мне нужно посадить пассажира какого, взять или высадить, практически фактически нет места, где я могу без нарушения это сделать. Вы знаете, как... Петр Кузнецов: Приходит штраф, да? Зритель: Ну а как же? Выезжаю на автобусную, извините, выделенную полосу. Петр Кузнецов: Да. Ну? Зритель: Километров пять по прямой я должен двигаться. Я не могу посадить никого и высадить никого. Понимаете, вот в чем проблема. Как мне казалось бы, было бы очень здорово сделать малюсенькие перехватывающие... Анастасия Семенова: Кармашки. Зритель: Да, совершенно верно, кармашки. Поставить там камеру. Чтобы человек мог припарковаться. И сделать ему лимит, ну как вафельной разметке, там минуту. Ну пускай две минуты. На самом деле это было бы очень полезно... Петр Кузнецов: Да. Мелочи, а важные. Анастасия Семенова: Мелочь, а приятно. Петр Кузнецов: И таких мест, конечно, не только там. Анастасия Семенова: В Москве очень много. Зритель: Много, да. И тем более что мы очень любим играть с бордюрами. Я думаю, это бы полезно. Петр Кузнецов: Абсолютно. Спасибо! Дмитрий, ваш короткий комментарий? Потому что у нас. Много уже обсудили. Дмитрий Золотов: У центр весь заблокирован для посадки и высадки. Потому что там везде камеры на запрет остановки и стоянки. Здесь очень сложно сказать, как будет лучше. Потому что если десять человек по одной – по две минуты будут останавливаться друг за другом и высаживать и сажать пассажиров, естественно, парализуется общественный транспорт на этой полосе. И здесь как раз заезды-выезды будут препятствовать общественному транспорту. Надо смотреть конкретную локацию. И если есть возможность выделить какое-то там место или карман, нужно уже писать в ГИБДД с объяснением, с просьбой пересмотреть данный участок. И возможно, с помощью МАДИ сделать его немножко по-другому и удобным не только для общественного транспорта, но и для других водителей. Петр Кузнецов: Спасибо, Дмитрий, что выделили свой карман экспертный для нас. Спасибо, что ответили на многие вопросы, объяснили, проконсультировали наших телезрителей. Успели. Дмитрий Золотов – автоэксперт. И наша традиционная авторубрика. К ней вернемся вот в таком масштабе. Ну и, кстати, коллеги тоже, да... Анастасия Семенова: Из дневного ОТРажения продолжат. Петр Кузнецов: Продолжат авторубрику. Может быть, какие-то и другие темы. Но я уверен, что это будет связано также с июльскими изменениями. Потому что их много и есть что обсудить. Анастасия Семенова: Мы не все обсудили, кстати. Петр Кузнецов: Да. Мы еще не все обсудили. У нас впереди еще одна тема, точно.