Руслан Арсланов: Продолжаем наше общение, теперь поговорим про автомобили. Вот только разобрались с летней резиной и даже начали переобуваться… Ну, не все: некоторые, скажем так, матерые автомобилисты ждут конца апреля. Я с некоторыми из них общался, они сказали, что надо подождать. Анастасия Семенова: А не наш ли коллега? Руслан Арсланов: Я не буду говорить, кто это. Анастасия Семенова: Героев нужно знать в лицо. Руслан Арсланов: Но несмотря на это, авторынок говорит уже, что надо идти дальше: мало просто сменить резину, надо менять просто авто и обновлять его. Анастасия Семенова: Это круто ты повернул. Руслан Арсланов: Ну, такой поворот, вот такой поворот. Если вдруг не хочешь менять резину – смени авто. Анастасия Семенова: Как-то небюджетно. Руслан Арсланов: Смени авто. Но тем не менее в России рекордно выросли продажи автомобилей. В финальную неделю марта (это прошлая неделя) было реализовано почти 29 тысяч новых автомобилей. Спрос по сравнению с прошлой неделей (то есть предыдущей мартовской) вырос на 19%. Ну ты представь, 19% – серьезная цифра. А в годовом выражении продажи подскочили почти на 40% – то есть, можно сказать, близко к половине. Не удивляет тебя это? Ты просто внимательно слушаешь меня? Анастасия Семенова: Да. Руслан Арсланов: Я понял. Причин несколько – тогда позволю я себе продолжить, – утверждают эксперты. В первую очередь это ранняя весна. Анастасия Семенова: Так. Руслан Арсланов: То есть ранняя весна, оказывается, не только на наши сады влияет, не только на нашу психику… Анастасия Семенова: Хочется обновления: новый гардероб… Руслан Арсланов: Ну, мы про что говорили – на наш гардероб в том числе. Она еще и влияет на продажи автомобилей, потому что увеличивается покупательская активность. Ранняя весна – хочется что-то купить. Новый автомобиль – почему бы и нет? Дальше. Весенний сезон – это время, когда производители выводят на рынок много новинок. Я думаю, она идет от первой причины: покупательская активность вырастает, соответственно, производители, реагируя на спрос, стараются именно весной… Я себя чувствую настоящим автоэкспертом наконец-то. Анастасия Семенова: Молодец, дорос! Руслан Арсланов: Как раз выводят новые модели, для того чтобы их покупали. Анастасия Семенова: Маркетинг – о чем говорил Туманов. Руслан Арсланов: Да, о чем говорил Туманов. И третий момент – это конец квартала. Анастасия Семенова: Я думаю… хорошо. Руслан Арсланов: Ну, или как сказали бы бухгалтеры, себя уважающие, это слово с ударением на другой слог, на другую букву. Время, когда дилеры стремятся выполнить условия… Анастасия Семенова: Ты прям прочитал, о чем я. Руслан Арсланов: Да, конечно. Анастасия Семенова: Молодец. Руслан Арсланов: Ну конечно, потому что когда ты говоришь именно в таком ключе, когда это имеет какое-то отношение к экономике, ты там где-то слышишь, да, вот этот самый квартал. Значит, дилеры стремятся выполнить условия контракта и продать как можно больше авто. Отсюда они понижают цены, добавляют какие-то бонусы, и все это вкупе вырастает в 29 тысяч автомобилей. Анастасия Семенова: Я тоже читала очень много разных статей, много на форумах об этом пишут, что иногда предлагают такие скидки, что, человек не знает, купить хороший подержанный автомобиль или новый. Руслан Арсланов: Что нельзя не купить. Анастасия Семенова: Да, может быть, он не того качества, который как новый, но подержанный иногда проигрывает, потому что как раз… Руслан Арсланов: Хорошо, давайте мы поговорим с экспертом. Собираетесь ли вы покупать авто в ближайшее время? Напишите нам, новый или с пробегом, и вообще, считаете ли весну хорошим временем для покупки. А мы пока подключим к нашему разговору автоэксперта, Руслан Корчагин с нами на связи. Руслан, здравствуйте! Руслан Корчагин: Здравствуйте! Руслан Арсланов: Руслан, рост продаж на авторынке случился. Это какая-то закономерность или, скорее, неожиданность? Как эксперт и покупатель, кто находится внутри авторынка, расскажите, с чем это связано. Руслан Корчагин: Я думаю, что рост – это, скорее, закономерность на данный момент, но, так назовем, с элементами отложенного спроса. То есть люди несколько лет откладывали покупку, и сейчас рынок просто догоняет реальный спрос. То есть фактически в 2022-23 годах была абсолютная тотальная пауза, была неопределенность на рынке – автомобили практически не покупали. К 2025 году рынок адаптировался. Сейчас просто люди устали ждать, и мы также имеем такую тенденцию, как обесценивание денег, повышенную инфляцию, и многие просто вкладывают деньги в автомобили. То есть фактически это не перегрев рынка, это просто восстановление после длительной паузы, после шока. Руслан Арсланов: То есть я правильно понимаю, что можно сейчас сказать, что авторынок в России стабилизировался? Цены плюс-минус чувствуют себя… ну, разные, как мы понимаем. Вообще, есть ли какое-то снижение цен? Фиксируется оно и будет ли в будущем? Руслан Корчагин: Снижение цен точно не фиксируется, потому что абсолютно нет никаких поводов для снижения. Руслан Арсланов: А что касается спроса… много электрических автомобилей? Да, вопрос какой-то похожий? Анастасия Семенова: Да, просто вот из Адыгеи прислали хорошее сообщение: «По продажам автомобилей торговля в целом подвержена сезонности, – как раз о чем мы говорили. – Зима это умеренный спрос, весна – продолжение падения продаж, начало лета – мертвый сезон, а к концу лета начало… как раз к началу осени пик продаж с повышением к Новому году». Это так? И получается вот эта сезонность по кругу. Руслан Корчагин: Ну да, это абсолютно так. Просто идет цикличность: из года в год одно и то же. Как раз поздней весной, действительно, спрос повышен. Руслан Арсланов: Какие автомобили сейчас популярны? Мы знаем, что сильно вырос рынок электроавтомобилей (так называемые «электрички»). Вот сегодня у них тоже фиксируется рост, или все-таки классический ДВС растет, именно продажи этих автомобилей? Руслан Корчагин: Нет, я бы не делал перекос именно в сторону электрических автомобилей, а вот в сторону гибридных автомобилей – да. То есть автомобили, у которых есть и ДВС, который работает в качестве генератора, и соответственно, электротяга. Вот у таких автомобилей, действительно, спрос повышается. Анастасия Семенова: А если выбирать, новые или подержанные? Потому что телезрители пишут об этом, что иногда подержанный автомобиль стоит столько же, сколько стоит новый, например, китаец. Что вы посоветуете, на что обратить внимание? Сложный вопрос. Руслан Корчагин: Ну, смотрите, сейчас ситуация несколько изменилась. Если раньше люди стремились, наоборот, купить новый автомобиль, и было недоверие к б/у автомобилям, к б/у сегменту, то сейчас многие боятся новых, потому что новые равно «китайский автомобиль» на данный момент. Соответственно, неизвестная долговечность, достаточно низкая ликвидность потом на вторичном рынке, и соответственно, то же самое недоверие к дилерам. Потому что мы помним, какие мастодонты ушли из России, просто захлопнув двери дилерских центров. Как поведут себя на протяжении времени китайские бренды – неизвестно. Что касается б/у автомобилей, то это проверенные модели, это понятное обслуживание… Анастасия Семенова: Руслан, по поводу китайских как раз автомобилей… ну, достаточно много времени они уже у нас на рынке, может быть… Что вы скажете, какие плюсы и минусы, чтобы помочь телезрителям? Потому что выбирать-то все равно нужно из чего-то. Руслан Корчагин: Дак, а выбирать просто из китайских автомобилей, если мы хотим новый автомобиль. Открываются… вот просто ежедневно открываются новые какие-то бренды. Я порой сам еду по одной и той же улице и вижу какие-то новые названия китайских автомобилей. То есть они, да, развиваются семимильными шагами, но тем не менее это каждый решает сам. Руслан Арсланов: А вот что касается… Ну, мы знаем, что есть какие-то модели, которые завоевали такую популярность и уже зарекомендовали себя. А что касается автозапчастей, особенно вот после инициативы с маркировкой… Если вы ремонтируете автомобили, вот новые автомобили, которые мы покупаем, как в дальнейшем строится их ремонт? Есть ли какой-то рост в этом сегменте? Руслан Корчагин: На самом деле рост есть, и это очень проблемная сфера, особенно после маркировки. То есть, соответственно, маркировка равно «борьба с контрафактом». Но в целом инициатива, естественно, правильная, но на практике это работает несколько по-другому: то есть увеличивает стоимость самих запасных частей, усложняет и без того сложную логистику, и при этом серый рынок контрафакта никуда не исчезает. Идут задержки поставок, идет рост цен. То есть пока никаких хороших предпосылок нет по запчастям. Руслан Арсланов: Это имеет отношение ко всем автозапчастям, я правильно понимаю, да? Руслан Корчагин: Абсолютно. Руслан Арсланов: И к новым автомобилям, и к автомобилям, которые куплены были на вторичном рынке. Но мы знаем, что, действительно, гоняются многие сейчас и за автомобилями, которые, скажем так, с пробегом, и появляются наверняка какие-то схемы, чтобы автомобиль, который выглядит или технически обслуживался, или вообще в состоянии гораздо хуже, чем есть на самом деле, пытаются выдать за практически… ну, как это говорят, «один хозяин, не бит, не крашен». Анастасия Семенова: Новье. Руслан Арсланов: Вот в этом элементе появились какие-то определенные хитрости, может, какие-то схемы, когда ты не можешь отличить, а когда покупаешь, выясняется, что это не такой уж и хороший автомобиль, как тебе рассказывали? Руслан Корчагин: Да, так и есть, потому что сейчас основная ключевая проблема не купить автомобиль – достаточно большой сейчас рынок, что по б/у автомобилям, что по новым, – а ключевая задача – купить именно честный, понятный автомобиль. Без каких-либо скрытых дефектов, без скрученного пробега и прочих негативных историй. Но для этого нужно обращаться к специалистам, прибегать к их помощи, и тогда все будет хорошо. Руслан Арсланов: Спасибо! Я думаю, тоже многие думали, обращаться – не обращаться. Наверное, все-таки обратиться. Про мототехнику еще хотел задать вопрос. Говорят, что тоже растет спрос на мототехнику. С чем это связано, на ваш взгляд, почему все?.. Анастасия Семенова: Сезон начался. Руслан Арсланов: Понятно, весенний сезон, но тоже цифры какие-то большие там приводят. Анастасия Семенова: На 40% выросли продажи. Руслан Арсланов: Связано ли это, может быть, с ценами тоже или с какими-то еще особенностями? Анастасия Семенова: Успеть хотя бы сейчас. Руслан Корчагин: Да, ну, первостепенно это, естественно, сезонность – то есть мы видим теплую весну. Во-вторых, в любом случае мототехника по большей части доступнее, чем автомобили. То есть это хорошая альтернатива транспорту, которая экономит время в пути, которая экономит бензин (то есть топливо в целом), обслуживание подешевле. Поэтому рынок растет. Анастасия Семенова: Спасибо большое! Руслан Арсланов: Спасибо! Анастасия Семенова: Руслан Корчагин с нами был на связи, автоэксперт. Но я еще поддержу и скажу: можно вообще сесть на велосипед. Руслан Арсланов: Классная идея! Анастасия Семенова: И заправляться не надо, и экологию побережем. Руслан Арсланов: Классная идея, да, и спортивные, опять же, результаты можно свои подтянуть. Анастасия Семенова: Я просто к ГТО готовлюсь. Руслан Арсланов: Это мы помним. Там нет, кстати, велосипеда.