Мария Карпова: Мы начнем с короткого фрагмента, со спецрепотажа с судна «Профессор Молчанов» – о жизни экипажа на корабле во время экспедиции на Шпицберген. Андрей Томилов, судовой врач судна «Профессор Молчанов»: Это, конечно, очень сильно отличается от земной жизни. Всех качает, но не всех укачивает. Общение с людьми – это ничто не заменит. Вот здесь, на корабле, вроде бы никто, никто. А вот сейчас пациенты начали идти, и я вот как-то уже из пятидесяти пассажиров примерно треть, наверное, знаю. Вот так проходят, здороваются: «Вы здесь работаете?» «Да». И уже как-то, знаете... Интересная работа! Александр Рябчиков, старший механик судна «Профессор Молчанов»: Я нажимаю пару кнопок, и мостик бесполезен. Абсолютно. Они ничего не смогут сделать: ни управлять судном, ни даже кофе себе сварить. Машинная команда – это ключевая команда, без которой жизнь на современном судне невозможно ни в бытовых условиях, ни в технической возможности. Арина Ушакова, буфетчица судна «Профессор Молчанов»: Сильных? Не каждый ведь с морем справится. Та же самая качка. Во время качки все равно ты выходишь и работаешь, как бы тебе плохо ни было. Виктория Ермакова, третий помощник капитана судна «Профессор Молчанов»: И у меня очень хорошая практика получилась за счет навигации. И мне очень вот повезло и с командой. Все притерлись друг к другу. У нас нет таких контрактов: то, что люди меняются каждые два месяца, каждые четыре месяца. Экипаж, в принципе, один и тот же. Петр Кузнецов: Нам пишут, что «море нужно покорять» и «море ошибок не прощает». Об этом с Ильей Митрофановым поговорим. Он капитан дальнего плавания, доцент кафедры судовождения Каспийского института морского и речного транспорта. Илья Карлович, доброе утро! Мария Карпова: Здравствуйте! Илья Митрофанов: Доброе утро! Петр Кузнецов: Объясните нам, пожалуйста. Вот человек в какой-то момент, в какой-то период решает, что море – это его даже не работа, это его призвание. И он хочет, готов там служить. И ему служить. Это какой-то особый тип должен быть – с особым характером, с особыми качествами? Илья Митрофанов: Да, совершенно верно. Человек, который хочет связать свою судьбу с морем, должен обладать рядом не обычных качеств, а непосредственно должен быть подготовлен для работы на море, соответствующим образом знать свою профессию. Ну и по большей части быть, как мы говорим, романтиком. Действительно, в основном на море работать могут только люди, любящие эту профессию. Решает человек стать моряком или нет, еще в начале, как говорится, ну или, как говорится, в младенческом, в юношеском возрасте. Как правило, люди, приходящие к нам в институт, вернее, студенты, приходящие к нам в институт, уже сформировали свою мечту. И наша задача эту мечту как бы настроить на работу в море, дать студентам соответствующие знания, помочь студентам в выборе профессии. То есть кем хочет стать студент: либо в качестве машинной команды, либо в качестве судовой команды, либо, соответственно, штурманом. В основном я, как преподаватель судоводительского отделения, готовлю штурманов в нашем институте. Петр Кузнецов: Илья Карлович! Да. Извините, пожалуйста. Вот как раз о романтике, о студентах и, собственно, о настройках. А не пропадает в наше время уже романтика та самая? Потому что появляются современные технологии. Это максимальная автоматизация. Это спутники, которые тоже помогают передвигаться. Я к тому, что не получается так, что порог входа в профессию снижен? И требований не так уж и много к умениям определенного там капитана или тех, кто трудится также на палубе? Потому что за него в основном это все делает теперь уже современная технология. Илья Митрофанов: Я с вами согласен совершенно, что современные технологии и современное оборудование очень сильно помогают как штурманам, также и механикам, и судовой команде. Действительно, насыщенность современным оборудованием судов каким-то образом уменьшает востребованность, в моем понимании у штурмана, знаний непосредственно азов навигации. Но в то же время, сами понимаете, техника – есть техника: она может быть повреждена, она может выйти из строя. И если человек неподготовлен в плане непосредственно как штурман, как навигационный штурман, здесь уже наличие этой техники мало может помочь людям. А особенно в современных ситуациях и современной обстановке. Как вы знаете (может быть, знаете), что системы того же самого спутника позиционирования не работают, в том числе даже те же самые радиолокаторы не работают. Так что штурману в настоящее время незнание азов навигации мало поможет в работе на борту. Петр Кузнецов: Вот. Как раз об этом тоже хочется поговорить. Мы привыкли к тому, что экипаж должен действовать слажено, но при этом не всегда по инструкциям. Мы это видели в фильмах, когда решают какие-то нестандартные ходы. Какого-то конкретного человека, его там именно качества, характер именно ключевую роль играют, собственно, в общей безопасности. Есть какие-то у вас такие примеры яркие, не киношные, из вашей работы, службы? Илья Митрофанов: Ну, в плане того, что люди могут работать нестандартно, как бы не совсем хорошо это звучит. В любом случае люди должны быть подготовлены именно к нестандартным ситуациям. Для этого у нас, естественно, есть соответствующая подготовка на борту судна – так называемые учения при какой-то любой нестандартной ситуации. Но учение – это одно, а непосредственно сама ситуация совершенно другая. Ну вот, например, как говорится, были у меня ситуации: были и пожары на судне, и, соответственно, попадали мы в тяжелые штормовые условия. В основном людей при таких нестандартных ситуациях нужно успокоить. Естественно, может это сделать в большей степени только капитан. То есть успокоенный человек начинает работать эффективно. Чтобы, как говорится, не возникло паники. Потому что, сами понимаете, паника – это самое страшное на судне. Были у меня ситуации, когда были боевые тревоги, непосредственно связанные с пожаром. Люди по расписанию судовому очень быстро прибыли на место пожара. Вроде бы все были подготовлены. Тревоги учебные проводились на судне постоянно, согласно расписанию. Но когда люди увидели это воочию, они были, как говорится, практически весь экипаж был в ступоре. И именно моя задача, как капитана, состояла в том, чтобы людей успокоить, людей смотивировать на эффективную работу по прекращению этой опасной ситуации. И когда это сделать удалось, люди действительно стали работать эффективно, согласно своим обязанностям по тревоге. И мы довольно-таки быстро справились с этой ситуацией. Мария Карпова: Илья Карлович! Вот такой вопрос от наших телезрителей. Вам, наверное, он покажется очень простым. Но с другой стороны, я вот думаю: а вдруг человек всю жизнь мечтает о море? Или это молодой человек, который хочет связать свою судьбу с морем, но не знает, как поступить. «Если человек плавать не умеет, его в море не возьмут?» Илья Митрофанов: Ну, по-всякому бывает, конечно. Люди, бывает, и обманывают. То есть им хочется очень работать на судне, но не получается, именно в этом отношении. Я согласен, что в учебном заведении ведется подготовка, именно ведется подготовка в том, чтобы люди научились плавать. Ну, сами понимаете, ситуации бывают разные. Может такое произойти, что человек попадает на борт судна, не умея плавать. Но в этой связи судно у нас снабжено спасательными средствами в большом, в принципе, в достаточном количестве. Так что даже такому человеку члены экипажа могут действительно помочь выжить в такой нестандартной ситуации. Петр Кузнецов: Спасибо вам большое! Спасибо! Еще раз с праздником! Илья Митрофанов капитан дальнего плавания, доцент кафедры судовождения Каспийского института морского и речного транспорта. Спасибо за то, что уделили нам время! Спасибо!