Руслан Арсланов: В России перестал расти рынок курьерских услуг. Темпы снизились более чем в три раза. Эксперты говорят, что это связано с эффектом так называемой высокой базы: после нескольких лет роста на 30–40% рынок переходит к более зрелой динамике, как-то снижается. Как скажется это снижение на потребителях? Конечно же, логичный вопрос. И, казалось бы, когда эту новость увидели, возможно, многие прошли мимо нее. Потому что: ну, снижается рынок и снижается. Но отражается ли это на нас? Я думаю, что да. Потому что фраза «заказать курьера» в нашей стране за последние несколько лет стала настолько привычной, настолько знакомой, что это вообще, как будто бы само собой разумеющееся. А рынок курьерской доставки в России прошел большой путь. Начиналось все в двухтысячных, больше как бизнес-услуга, когда ты мог передать документы. Например, одна компания отправляла курьера. И были курьеры как раз прикреплены к компании, которые отвозили документы. Дальше она уже перешла в более серьезную сферу и доросла до массовой индустрии с объемом в триллионы рублей. Главными драйверами стали в первую очередь развитие Интернет-торговли. Ну и пандемия COVID-19 тоже сыграла свою роль. Также еще и добавила популярность цифровизация платформ. Ольга Аржанцева: Согласна. Ну а что же происходит с курьерскими доставками и как они поменяют бизнес-процесс, логистику и потребительские привычки – мы обязательно узнаем у нашего эксперта, который, надеюсь, совсем скоро появится в нашей студии, и все это выясним. Руслан Арсланов: Да. Насколько я знаю, он будет на связи, на прямой. Поэтому его не стоит ждать в студии. Ольга Аржанцева: А! Все. Прошу прощения. Руслан Арсланов: Давайте поприветствуем: Александр Цыганов с нами на связи, заведующий кафедрой страхования и экономики социальной сферы Финансового университета при правительстве Российской Федерации. Здравствуйте, Александр Андреевич! Александр Цыганов: Здравствуйте! Ольга Аржанцева: Здравствуйте! Доброе утро! Все-таки что же сейчас происходит с рынком? Александр Цыганов: По большому счету вы это определили. Достаточно хорошо рос. Достаточно хорошо рос со времен еще пандемии, когда выяснилось, что необязательно все пощупать своими руками, все посмотреть своими глазами. Можно заказать – привезут. И это достаточно удобно. С тех пор этот рынок рос, рос достаточно быстро, серьезно. Развивались Москва, Московский регион, Санкт-Петербург, Краснодарский край. Сейчас это развитие нашло точку насыщения. И мы не говорим о том, что рынок уменьшился. Вот чтобы у зрителей не сложилось этого впечатления. Нет, он не уменьшился. Темпы роста снизились. И здесь как раз тот самый эффект: я бы не назвал его эффектом высокой базы, скорее, это эффект насыщения, когда этими услугами пользуются многие, кто хотел бы это делать. В каких-то случаях продолжают, в каких-то случаях отказываются, хотя и небольшое количество людей на сегодня хотели бы это осознанно сделать. И в дальнейшем рынок курьерской доставки будет нас сопровождать. Может быть, те же самые курьеры, которые проезжают через детские площадки, все-таки уйдут в прошлое. А этот рынок все более и более начинает регулироваться. И напомню о том, что в крупных городах (в Москве, во всяком случае) уже не редкость увидеть робота-доставщика, которые так деловито едут, доставляют. Там есть свои ограничения, но это показывает потенциал роста, потенциал изменений, которые мы с вами будем видеть, я думаю, еще при жизни нашего поколения. Ольга Аржанцева: А они не отнимут, получается, хлеб у курьеров-людей? Вот эти вот роботы-доставщики. Александр Цыганов: Они смогут частично это сделать. Пока есть ограничения. Ограничения объективного характера. Курьер-человек приезжает и доставляет товар вам в руки. Или оставляет его у двери, что тоже возможно. И часто этим пользуются. Плюс к этому такой курьер может принять оплату. Может какую-то консультацию даже сделать в ряде случаев, пусть не массово. А вот такой красивый, как сейчас на экране у нас показывают, он может доставить какой-либо товар до двери – до двери в дом. Уже является препятствием заехать в подъезд. Препятствием является подняться на этаж. Это можно сделать, технические характеристики сейчас такие возможны у роботов. Но это сильно удорожает. А если вот такой простой доставщик, который подъезжает к подъезду, то стоимость услуги такой механизированной доставки, автоматизированной даже правильнее сказать, уже сопоставима со стоимостью курьера-человека. Ольга Аржанцева: А что касается роботов. Я вот только замечаю в центре Москвы. Вот я никогда не видела в спальных районах. Есть какие-то ограничения по... Руслан Арсланов: Мне кажется, что просто это еще только появляется история. И она будет развиваться. И интересно, знаете, о чем поговорить? Вот появление роботов, кстати говоря, это же показатель того, что, наоборот, рынок поднимается вверх. Или же нет? Или же, когда появляется какая-то цифровизация, какое-то дополнительное включение там, например, современных технологий, это, наоборот, падает история? С точки зрения экономики появление каких-то новых технологий – оно увеличивает рынок? Или же это происходит из-за того, что, наоборот, он меняется? Александр Цыганов: Рынок меняется. Здесь вы правы. Это показывает перспективу развития. Рынок готов вкладываться. Потому что любая разработка, и разработка в том числе таких роботов-доставщиков обходится в довольно приличные суммы. Показывает то, что рынок уже достаточно насыщенный. То есть можно себе позволить такие решения, которые становятся экономичными только масштабировании. Если б это был один-единственный робот на всю Москву, это было бы очень дорого, очень неэффективно, а только в качестве эксперимента. Если же речь идет о массовости, которую мы действительно можем видеть в центральных районах Москвы. Это довольно массовое. Я даже видел пару раз пробки из таких роботов, когда они ждали своей очереди проехать через пешеходный переход. Такое тоже можно наблюдать. И это достаточно смешно выглядит, но тем не менее. Сейчас есть некая диспропорция на рынке труда, которая выявилась как раз таки на рынке курьерской доставки. Довольно приличные заработки у курьеров. Довольно серьезная стоимость одной доставки, которые приходятся в связи с тем, что курьеров не хватает. Соответственно, им нужно платить больше. Выработка достаточно серьезная, но все равно хотелось бы каждый раз больше. И когда оказывается, что такая роботизация становится выгодной, это показывает, что у рынка есть куда расти и появилось ограничение, связанное с рынком труда. Нам не очень нравится, когда мигранты исполняют роль курьеров в массовом таком явлении. Хотя это вопрос спорный, дискуссионный и, может быть, не стоит даже его заострять. Но в каких-то случаях сейчас законодательство становится все более поощряющим труд именно своих сограждан. И в таком случае, когда у нас люди хотят все-таки более интеллектуальную, более чистую работу, хотят зарабатывать больше, такие роботы появляются. И чем дальше, тем их будет больше, в случае если рынок доставки сохранится. А он, судя по всему, пришел к нам всерьез и надолго. Руслан Арсланов: А если говорить вот как раз про рабочие места и про заработную плату. Ведь совсем недавно даже фигурировали, были в заголовках такие новости, что курьеры стали одними из самых популярных, что стала одна из самых востребованных работ. Какие-то большие деньги, большие зарплаты. И многие люди стали туда засматриваться, вольно или невольно: «Может быть, вообще в курьеры пойти? Раз такие деньги». И нынешний спад, который вы отмечаете, и вы сказали, что он, наоборот, ведет к тому, что будут еще повышаться цены. А привлечет ли это туда дополнительно людей? И вообще, я так понимаю, что нужны еще курьеры. Их не хватает сейчас в стране. Александр Цыганов: Здесь есть две тенденции. Первое: то, что действительно достаточно приличные зарплаты. Это привлекает и молодежь, и временно безработных, и людей среднего возраста. На самом деле в курьеры идут совершенно разные люди, по-разному воспринимают эту работу. И не всегда задерживаются там, кстати. Это тяжелая работа. Нужно довольно-таки много проходить пешком – это километры и даже десятки километров в день – для того, чтобы заработать относительно приличные деньги, которых будет хватать на жизнь самого человека и семьи. Плюс к этому действительно ограничение на труд мигрантов, которые в меньших количествах приезжают, и, соответственно, требуется больше труда местных жителей, самих россиян. Поэтому рынок здесь будет развиваться. Будет объективным ограничителем использование роботов. Потому как если становится курьер чрезмерно дорогим, что периодически бывает, становится уже правильнее и логичнее задуматься об использовании таких автоматизированных систем доставки. В каких-то случаях мы видим изменение политики использования курьеров у маркетплейсов: когда нужно накопить товаров на определенную сумму, чтоб была бесплатная доставка, когда пытаются ограничить возможности примерки. Стараются, чтобы люди пришли сами в пункт выдачи заказов, а не заказывали курьера. Этот рынок ... все более регулируется и саморегулируется. Такие варианты, когда человек может выбрать: накопить несколько заказов и сделать единым заказ, сходить в пункт выдачи заказа или все-таки заплатить за курьера. Эти тенденции развития, которые выявились не сегодня, они уже там год-два наблюдаются. Плюс к этому вспомним проблемы со складами. Это тоже будет оказывать влияние на экономику рынка доставки и таких услуг, которые оказываются при помощи курьеров тех же самых. И это изменение будет наблюдаться еще ближайшие годы. Мы будем видеть, каким образом это будет менять смежные рынки. Это то, что касается торговых центров, то, что касается тех же самых рынков. И здесь в какой-то момент мы найдем баланс, когда какие-то товары и услуги люди захотят покупать, посмотревши, примеривши и, может быть, используя торговый центр по второй его составляющей, как развлекательный; тоже это никто не отрицает. А какие-то вещи прочно перейдут в сферу курьерской доставки, в сферу деятельности маркетплейсов, в сферу платформенной экономике, которые сейчас развиваются. Руслан Арсланов: Ну да. Это такие уже более серьезные, какие-то следующие слои. Мы показывали графику. Как раз обратили на это внимание, что по объему курьерских услуг населению с января по июнь 2026 года лидирует Москва. Там практически 18,5 млрд рублей задействовано. Санкт-Петербург и Московская область – они на втором месте. И Краснодарский край – на третьем. Дальше все меньше, и меньше, и меньше. Ну и Москва с существенным таким запасом лидирует. Мы решили спросить у жителей российских регионов, как часто они пользуются услугами курьеров. Поэтому предлагаем вам тоже сейчас посмотреть. И потом прокомментируем, насколько актуальны услуги курьеров в разных точках нашей страны. Отправляемся в Липецк и Кунгур. Напомню, спрашивали: «Как часто вы пользуетесь курьерами?» Давайте посмотрим, что отвечали люди на улицах. ОПРОС Руслан Арсланов: Несмотря на то, что в ценовом эквиваленте в цифрах Москва лидирует, и .., как мы понимаем, в российских городах курьеры тоже стали такой вообще понятной, абсолютно нужной историей. Вот буквально 30 секунд у нас остается. Александр Андреевич, прокомментируйте, как вы считаете, насколько вообще сегодня популярны они во всей России? Александр Цыганов: Да по большому счету мы даже зависимы от этого рынка. Крупные города, мегаполисы, тот же самый Краснодарский край – уже тяжело себе представить жизнь без доставки. Вот у меня, например, магазин в пешеходной доступности, ну больше четырех километров. Поэтому доставкой тоже пользуемся регулярно. И это спасает жизнь... А в дальнейшем будет развиваться по России. Два слагаемых успеха: это инфраструктура, для того чтоб можно было создать соответствующие склады и организовать доставку, и благосостояние населения. То, что мы стараемся вести традиционный образ жизни, каким-то образом отвечаем, что: «Не-не-не! Мы сами выбираем, мы сами все делаем». Курьеры этому не так уж сильно препятствуют. На самом деле выбор все равно остается. Мы все равно смотрим что-то. Можем отказаться. И в конечном итоге все, кто начинает активно пользоваться курьерской доставкой тех же самых продуктов, потихоньку приходят к тому, что есть категории, которые легко заказать, и это удобнее и лучше (даже те же тяжелые), а какие-то – лучше все-таки сходить на рынок, посмотреть, пощупать и выбрать ровно то, что хочется в данный конкретный момент. Жизнь продолжается, и с курьерами она становится легче. Руслан Арсланов: Спасибо большое! Спасибо, что прокомментировали. Александр Цыганов, заведующий кафедрой страхования и экономики социальной сферы Финансового университета при правительстве Российской Федерации, был с нами на связи. Спасибо большое! Будем продолжать пользоваться курьерскими доставками. Ну и рынок будет, я думаю, тоже меняться. Мы будем за этим следить. Ольга Аржанцева: Многие зрители (извини, перебиваю) пишут о том, что все-таки выбор продуктов, таких как овощи, фрукты, они никому не доверяют. Только себе. Поэтому что-то курьеру делегируем, а что сами выбираем. Руслан Арсланов: Да, да. Мы тоже про это слышали. Тут написано: «Я сам себе курьерская доставка. Все куплю, все привезу и все сам еще и попробую».