Руслан Арсланов: Вот такой пример, мне кажется, чудесный – Ивановская область, сообщение: «В нашем климате и на бензине-то зимой иногда не комильфо, а уж на «электричке» (имеется в виду электрокар) вообще можешь в лесу заночевать», – Валерий из Иваново нам прислал это сообщение. Валерий, спасибо! В этом тоже есть часть правды. Анастасия Семенова: Валерий всегда креативно подходит к каждой теме. Руслан Арсланов: Креативно и в точку. Анастасия Семенова: «Добрый день. Вот я в Новосибирске живу, сильно часто электрокаров не вижу, но, конечно, вид транспорта экологичный». Многие тут телезрители сразу с этим спорят. «Я владелец электрокара, заряжаю прямо из квартиры, о безопасности не беспокоюсь». Руслан Арсланов: Ага. То есть все так безопасно? Анастасия Семенова: Да. И вот есть фотография: «У сына электроцикл. Заряжает тоже дома». Безопасно это или нет, сейчас мы узнаем. Руслан Арсланов: Попробуем разобраться. На связи с нашей студией Алексей Валентинович Михан, начальник отдела организации надзорных и профилактических мероприятий в области пожарной безопасности Управления надзорной деятельности и профилактических работ МЧС России. Алексей Валентинович, доброе утро. Анастасия Семенова: Доброе утро. Алексей Михан: Доброе утро, Анастасия, доброе утро, Руслан. Руслан Арсланов: Алексей Валентинович, скажите, пожалуйста, чем опасна стоянка и зарядка электрокаров вот именно в закрытых паркингах? Я так понимаю, что основная проблема сейчас в этом и инициатива направлена именно на закрытые пространства. Алексей Михан: Я бы не сказал, что это какая-то опасная вещь. Если все сделано по нормам, если паркинг спроектирован изначально для размещения и зарядки электромобилей, я не вижу в этом никаких проблем. Проблема существует в том, что когда люди начинают приспосабливать уже существующие паркинги для зарядки электромобилей, там может не хватить мощности; действительно, размещение вблизи электрокаров других автомобилей может создать для них опасность... Но опять же, если все делать по требованиям закона, никакой опасности в этом я не вижу. У нас есть целый свод правил, который рассказывает, как размещать электромобили на парковках, парковках общего пользования, сколько их там можно разместить. Если все сделать по нормам, заранее предусмотреть необходимые мощности, заранее предусмотреть оборудование, которое подтвердило свое соответствие установленным требованиям, никаких проблем в этом я не вижу. Когда-то мы пересели с лошадей на автомобили, ну а сейчас эпоха, когда мы пересаживаемся с обычных автомобилей на электрические. Руслан Арсланов: Хочется, чтобы это было без каких-либо лишних заморочек... Анастасия Семенова: Может быть, и к лошадям вернемся, кто знает... Алексей Валентинович, а вот многие пишут, и в сюжете [говорилось], что все дома заряжают, как вот и Руслан говорил, что выкидывают из квартиры провод. А разве это безопасно? Алексей Михан: Любое бездумное действие, если человек не знает, как пользоваться тем предметом, который он себе приобрел... а электроавтомобиль – это предмет обычный, у него есть инструкция по эксплуатации... Так вот если человек ею пренебрегает, то быть беде. Я не говорю только про пожары: это может быть пожар, все что угодно, короткое замыкание – любая чрезвычайная ситуация, если мы не читаем инструкцию и пренебрегаем требованиями заводов-производителей. Конечно, если человек из окна своей квартиры вытащит кабель, который ему первый попался под руку, и начнет заряжать свой автомобиль, возможно, он может перегреться, возможно, переходные сопротивления, нагрузки, неправильные контакты... Но если он использует сертифицированное оборудование и заряжает, например, из частного дома, здесь никаких проблем я не вижу. Но зарядка из многоквартирного дома создает неудобства для других жителей... Анастасия Семенова: Конечно. Алексей Михан: Вы понимаете, что какие-то кабели где-то проходят... Понятно, что квартира не одна... У нас, к сожалению, яркие примеры, когда горят квартиры, они у всех на слуху... Правда, не помню ни одного случая, чтобы у нас загорелась квартира от электромобиля, но тем не менее. Если делать все с умом и так, как требует завод-производитель, так, как требует инструкция соответствующая, никаких проблем не будет. Ну а если вы очень самонадеянны и решили, что вам инструкции никакие не нужны, вы и так знаете лучше, что делать, то, конечно, быть беде. Это не только при эксплуатации электроавтомобилей – это вообще в быту и в жизни. Руслан Арсланов: Да, спасибо вам большое. Вот вы сказали, есть специальный свод правил, – на что обратить внимание? Если, например, я владелец электромобиля и вот вижу парковку, которая оборудована для подобных автомобилей, вот я туда заезжаю, но все равно немного беспокоюсь, что что-то там может быть не так, – на что мне обратить внимание? На систему пожаротушения, на мощность зарядной станции? Может быть, есть еще какие-то важные элементы, которые не стоит пропустить, ну то есть делать такую проверку и быть спокойным, что автомобиль может здесь уверенно достоять до того момента, когда я его заберу? Алексей Михан: Не совсем так. Если мы говорим про город Москву, то здесь немножко другая история. Если мы говорим про парковки, как правило, это частные парковки, частные парковочные места, где обустройством мест для зарядки электромобилей занимается управляющая компания. Это все делается с вашего ведома, т. е. вы как собственник принимаете это решение, управляющая компания дает техническое задание, это все делается, т. е. вы контролируете этот процесс. А в основном зарядные станции, которые общественного пользования, они располагаются как раз-таки вне зданий, вне сооружений, на открытых парковках, на автозаправочных станциях, вблизи каких-то мест общественного пребывания людей, и вот там надо обращать внимание на то, чтобы эта парковка кем-то обслуживалась. Опять же, вы платите за нее деньги, вы подключаетесь туда за плату, поэтому вы можете быть уверены, что она обслуживается, используется. Но опять, правила простые: если вы берете электрический кабель и видите, что на нем есть повреждения, повреждения изоляции, повреждения мест подключения, то, конечно, надо отказаться от эксплуатации такой зарядной станции и подобрать себе другую. С учетом того, что сейчас они практически все еще новые, износ у них минимальный, ну и риски зарядки на них тоже минимальные. Руслан Арсланов: Но на будущее все равно это будет полезно. Спасибо большое! Алексей Валентинович Михан был с нами на связи, начальник отдела организации надзорных и профилактических мероприятий в области пожарной безопасности Управления надзорной деятельности и профилактической работы МЧС России. Анастасия Семенова: Спасибо большое! Коллеги из дневного «ОТРажения» продолжат эту тему, так что, если вы не все сказали, не все успели написать, просим. А мы движемся дальше.