Руслан Арсланов: Мы продолжаем говорить про автотюнинг и про тонировку в частности. На связи с нами Юрий Николаевич Капштык, юрист-медиатор, специалист по безопасности дорожного движения. Юрий, здравствуйте. Юрий Капштык: Добрый день. Руслан Арсланов: Юрий, тонировка не первый год вызывает вопросы жителей нашей страны, регулярно мы про это говорим, есть сейчас определенные ГОСТы. Скажите, как сейчас вот темные стекла вообще влияют на безопасность дорожного движения? И есть ли еще какой-то лимит, куда их можно затемнить? Юрий Капштык: Вы знаете, я бы сказал так, что Правила дорожного движения, в большинстве своем применима та самая фраза, звучит она так: правила писаны кровью. Дело в том, что в любом случае ведется анализ статистики ДТП. Давайте вспомним о том, что производители проводят очень долгие исследования, проводят краш-тесты на тормозную систему, в том числе, мы обсуждаем стекла, значит, на светопропускание, на видимость, обзорность и т. д. В Москве несколько лет назад мы даже проводили тесты по реакции водителя на внезапно возникающие какие-либо препятствия. Вот здесь зрители сейчас говорили о том, что запретить вот это, запретить вот это. Скажем так, качающаяся собачка – это не самое большое зло. В последнее время кроме т. н. тюнинга музыкальной системы, кроме выхлопной системы очень часто начинают, особенно это касается девушек, очень часто обкладывают переднюю панель различными игрушками. И они не думают о том, что это не только красиво для них, но это и для них же небезопасно, потому что эти игрушки в случае резкого торможения начинают падать, и они могут просто элементарно попасть под педаль тормоза и педаль не сработает. Что касается тонировки, на мой взгляд, вот эта инициатива, она не несет вообще никакой сути. Почему? Потому что, во-первых, четко установлены правила пропускания не менее 70%. Это обусловлено тем, что абсолютного светопропускания, 100%, у стекла как такового нет, идет преломление лучей, во-первых. Во-вторых, Правила дорожного движения и ГОСТ написаны в соответствии с международными требованиями по безопасности допуска колесных транспортных средств, это международный таможенный регламент 2011 года, принят государствами практически всеми, и нарушать фактически международный нормативный акт – это уже будет нонсенс. Мы все равно свое законодательство регулируем в соответствии с мировыми требованиями, для того чтобы наши автомобили в т. ч. могли беспрепятственно выезжать и за рубеж. Поэтому снятие такого параметра, как уменьшение светопропускаемости, тонировки... Во-первых, простой вопрос – а кто это будет исследовать и кто это будет делать? Если люди имеют, скажем так, желание защититься от солнечных лучей, да, нет ничего невозможного. Если действительно у человека редкое заболевание и ему требуется тень, то это медицинские показания, можно обратиться в суд, получить особое разрешение. Но касательно вопроса альтернативы той самой тонировки. Значит, существуют такие пленки, как атермальная, у них достаточно высокая светопропускаемость, те же самые 70%, но они отсекают ультрафиолетовые лучи, которые поступают через стекла в машину, и можно оставлять машину на открытом солнце, вполне комфортная будет температура в салоне, потому что отсечение ультрафиолетовых лучей не дает возможности нагрева. Могу сказать так, что очень многие производители более дорогих, премиальных марок, они как раз изначально на заводе выпускают машины с атермальным покрытием. Сама по себе тонировка, она же в двух видах присутствует, заводская, которая делается методом напыления, или, как распространено... Руслан Арсланов: ...наклейка. Юрий Капштык: ...пленка. А откуда идет пленка, с какими показателями, установить достаточно сложно. И даже если существует хотя бы и сертификат на нее, это еще не значит, что она соответствует требованиям. Что касается ответственности, на сегодняшний день введен штраф 5 тысяч, при повторном нарушении это может быть 4 тысячи рублей. Или в конечном итоге, если водитель в базе данных отмечен как был предупрежден, к административной ответственности привлечен, было предписание на снятие, устранение ограничения обзорности, видимости в течение 10 суток, если он это не сделал и повторно был привлечен к ответственности, здесь по усмотрению суда может быть вплоть до административного ареста на 15 суток. Поэтому стоит ли тонировать переднее и тем более лобовое стекло, стоит очень сильно подумать. Руслан Арсланов: Юрий Николаевич, спасибо вам большое! Мария Карпова: Спасибо! Руслан Арсланов: Мне кажется, максимально погрузились в эту тему, и теперь наши тона стали светлее, и мы понимаем, как можно сделать так, чтобы и солнце не мешало, и светопропускаемость оставалась в норме. Юрий Капштык, юрист-медиатор, специалист по безопасности дорожного движения, был с нами на связи. Наши зрители пишут, что еще из того, что их раздражает и мешает в тюнинге, это громкие звуки музыки и выхлопа... Мария Карпова: Да-да-да, мы уже говорили об этом. Руслан Арсланов: И еще момент, что нужно увеличить штраф за нештатный свет фар. Есть над чем поработать и есть что обсудить нам в следующих эфирах.