В Китае завершили проходку основного участка самого длинного в мире подводного автодорожного тоннеля. Расскажем о технологиях и вызовах этого грандиозного проекта. Задача этого амбициозного проекта - соединить центр Циндао и Новый район Западного побережья тоннелем под заливом Цзяочжоу. Строителям ежедневно приходится решать нетривиальные инженерные задачи - противостоять высокому давлению воды, пробивать путь через прочные скалы и преодолевать участки с нарушенной структурой грунта. Критически сложным элементом трассы считается участок, который достигает глубины 96 метров и пересекает сразу 22 зоны подводных разломов, что серьезно повышает риски и требует особых технологий. - Наша тоннелепроходческая машина использует инновационный метод удаления породы и оснащена автоматизированной системой контроля, а также системой динамического анализа проходки. Это позволяет в режиме реального времени следить за тем, как идет работа, и тут же менять настройки. Машина сама подсказывает, где надо притормозить или поменять режим. Подобный подход эффективно решает такие проблемы, как застой шлама и износ режущих инструментов, и гарантирует герметичность возводимого тоннеля. Тоннель через залив протянется на 18 километров, причем десять из них пройдут под водой. На данный момент проект готов на 70%, а открыть транспортную артерию планируют в 2028 году. Сооружение свяжет деловую и жилую сердцевину мегаполиса с перспективной территорией на противоположном берегу, где идет масштабное строительство и формируется новый экономический кластер.