Автомобили, выпущенные во времена СССР, уже и на наших улицах встретишь редко, разве что в сельской глубинке. Тем более экзотично они смотрятся в Африке. А когда-то в той же Эфиопии они составляли значительную часть автопарка. Некоторые до сих пор на ходу. В 70-80-х годах прошлого века советские легковушки стали в каком-то смысле символом тесных отношений между СССР и Эфиопией. На легендарных «копейках» и других моделях Волжского автозавода ездили местные чиновники и высшие офицеры, их с успехом применяли в такси. Надежные, недорогие и относительно экономичные они надолго завоевали эфиопский авторынок. Прошли десятки лет, но до сих пор на улицах Аддис-Абебы можно встретить заслуженную «Ладу» (так тогда называли «Жигули», предназначенные для продажи за границу). - Я работаю водителем уже больше тридцати лет. Эту машину брал подержанную, ей уже за сорок. Конечно, за это время многое приходилось чинить, но в целом это самый надежный автомобиль, с которым я имел дело. Жалко, что с годами все сложнее было найти для нее детали. Когда-то их было много. А сейчас приходится разбирать старые машины не на ходу, которые можно еще отыскать на свалках. - Эти автомобили одними из первых массово покупали в нашей стране. Есть и другие, но «Лады» оказались самыми надежными и долговечными. Когда-то они у нас считались самыми лучшими. Сейчас, к сожалению, старых моделей почти не осталось. Честно говоря, это вызывает грустные чувства, ведь они служили нам по 40-50 лет. Мы с ними, можно сказать, сроднились. Очевидно, что оставшимся раритетам на колесах вскоре придется уступить улицы Аддис-Абебы автомобилям поновее. В целом это соответствует и планам руководства Эфиопии в транспортной сфере. Страна стала первой, где запретили импорт новых машин с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом там решили сократить зависимость от привычных видов топлива и снизить вредные выбросы в атмосферу. Если все пойдет по плану, уже через девять-десять лет почти весь общественный и личный транспорт в Эфиопии будет электрическим.