Российские дороги: чего ждать – чуда или окончательного транспортного коллапса?

Госкомпания “Автодор” скорректировала свои планы до 2020 года: нам обещают, что дорог будет больше, и дороги будут лучше. Суждено ли этим намерениям воплотиться в жизнь? Удастся ли победить извечную беду России, или наша судьба – транспортный коллапс? 

Темпы дорожного строительства в России растут или снижаются? На чем стоит сосредоточиться - на строительстве нового или на приведении в порядок старого? 

Можно ли связать всю Россию сетью качественных дорог, учитывая наши просторы и природное разнообразие? Да и нужно ли это? Не предпочтут ли россияне самолет автомобилю?

Как активизация дорожного строительства повлияет на экономику России?

ЦКАД: в чем смысл строительства еще одного кольца вокруг столицы? Почему не востребованы две бетонки? Сможет ли еще одна новая трасса разгрузить Москву?

Как продвигается строительство трассы Москва - Питер? Когда люди смогут комфортно путешествовать между столицами?

Как соблюсти баланс между дорожным строительством и экологией? Возможен ли компромисс в этой сфере и в чем он может заключаться?

С чем связана невероятная дороговизна и ненадежность российских дорог? Почему они так недолговечны?

Как переход на топливные стандарты Евро-4 и Евро-5 повлияет на дорожное строительство?

Как обстоит дело с частными инвестициями – российскими и зарубежными – в дорожное строительство в РФ?

Участники дискуссии:

Петр Бобрик - старший научный сотрудник Института проблем транспорта РАН.

Михаил Матвеев – эколог, защитник Химкинского леса. 

Марсель Бикбау - директор Института материаловедения и эффективных технологий.

Агван Микаелян - исполнительный директор ООО “ФинЭкспертиза”.

Андрей Мухортиков - заместитель руководителя экспертного центра probok.net.

Сергей Тен - заместитель председателя Госдумы по транспорту, член наблюдательного совета ГК “Автодор”.

По Skype:

Олег Скворцов - президент ассоциации дорожных проектно-изыскательных организаций РОДОС.

 Также смотрите выпуск на YouTube.